课题二 汽车空调制冷系统的结构及原理-《汽车空调构造与维修》（人民邮电出版社）

课题二 汽车空调制冷系统的结构及原理 任务一 汽车空调制冷系统的组成及原理 学习目标 了解空调制冷系统的工作过程及原理。 认识制冷系统中的各元件的结构及原理。 点击此处结束放映 【设疑和引入】 制冷系统是空调重要的组成部分，你是否有观察过家用空调的组成部分和各部分的结构特点？ 点击此处结束放映 【基础知识】 一、制冷系统的作用 制冷系统是空调重要的组成部分，制冷剂在封闭的系统中循环流动。 其调节车内空气的原理如图2-1-1所示。 点击此处结束放映 图2-1-1 汽车空调调节车内空气的原理 点击此处结束放映 二、制冷系统的组成 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成（简称空调四大件），另外还有一个比较重要的组成部件，就是储液干燥器。 其系统组成及布置如图2-1-2所示。 点击此处结束放映 图2-1-2 制冷系统组成及布置 点击此处结束放映 三、制冷原理 汽车空调制冷系统的工作原理如图2-1-3所示，制冷系统工作过程如图2-1-4所示。 点击此处结束放映 图2-1-3 制冷系统工作原理 点击此处结束放映 图2-1-4 制冷系统工作过程 点击此处结束放映 四、制冷系统的分类 汽车空调系统基本分两类：循环离合器系统和蒸发器压力控制系统。 1．循环离合器系统 （1）循环离合器孔管系统（CCOT）。该系统用一根固定式节流管代替热力膨胀阀对制冷剂进行节流减压降温作用，称为循环离合器孔管CCOT（Cycling Clutch Orifice Tube）系统。该系统常用恒温开关控制，如图 2-1-5 所示。 点击此处结束放映 图2-1-5 安装恒温开关控制的CCOT系统 1—压缩机离合器；2—冷凝器；3—恒温开关（当毛细管温度下降至0℃时断开、而温度上升至7℃时闭合）； 4—孔管；5—回流管；6—蒸发器；7—接蓄电池；8—储液器；9—干燥剂；10—压缩机高压侧压力开关 点击此处结束放映 CCOT系统也可以用压力开关控制。 压力开关安装在储液器上，如图2-1-6所示。 点击此处结束放映 图2-1-6 用压力开关控制的CCOT系统 1—压缩机离合器；2—冷凝器；3—孔管；4—回流管；5—蒸发器； 6—储液器；7—压力开关；8—接蓄电池；9—干燥剂 点击此处结束放映 （2）循环离合器膨胀系统。循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰。因此，要将恒温开关安装在蒸发器上或风箱内，用以控制压缩机的启动和停止，如图2-1-7所示。 点击此处结束放映 图2-1-7 用膨胀阀的循环离合器系统 1—压缩机；2—恒温开关；3—毛细管；4—膨胀阀；5—储液干燥器；6—视液窗；7—冷凝器；8—蒸发器 点击此处结束放映 2．蒸发器压力控制系统 蒸发器压力控制系统也称传统温控系统，只要选定空调功能，该系统就连续运行。 点击此处结束放映 （1）STV和POA系统。用吸气节流阀 （STV）或先导阀操作的绝对压力阀 （POA）控制蒸发器温度，防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器安装在高压侧，STV或POA阀安装在低压侧，如图2-1-8所示。 点击此处结束放映 图2-1-8 装用STV的蒸发器压力控制系统 1—压缩机；2—冷凝器；3—储液干燥器；4—热力膨胀阀；5—视液窗；6—回流管；7—蒸发器；8—加液阀；9—吸气节流阀； 10—排气压力表接口；11—发动机真空歧管；12—STV压力检测接口；13—外平衡管；14—毛细管；15—感温包 点击此处结束放映 （2）VIR系统。该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA阀都集中安装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐），如图2-1-9所示。 图2-1-9中，4根外接软管4、6、9、10分别传送高压液态、低压液态、气态制冷剂。 点击此处结束放映 图2-1-9 装用VIR的蒸发器压力控制系统 1—压缩机；2—高压高温排气；3—冷凝器；4—液态制冷剂；5—VIR阀罐； 6—液态制冷剂管路；7—蒸发器；8—吸气管路；9—回流管；10—低压低温回气管 点击此处结束放映 任务二 汽车空调分类 学习目标 汽车空调系统的结构类型。 点击此处结束放映 【设疑和引入】 装有车用空调的汽车上，为什么有的汽车上有一台发动机，有的却有两台发动机？ 有的空调既可以制冷又可以取暖，而有的空调却只能制冷呢？ 点击此处结束放映 【基础知识】 一、按驱动方式分类 1．非独