教学项目三 制冷循环系统装接及油量调整（教学设计）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

《汽车空调构造与维修》 教学设计 项目三 制冷循环系统装接及油量调整 一、教学课时 3课时 二、教学目标 1.了解干燥剂和冷冻机油吸湿特点。 2.了解制冷循环系统装接过程中，压缩机和有干燥剂的部件后装的原因。 3.能按规定顺序、操作要领装接制冷循环系统。 4.了解冷冻机油在全新制冷循环系统中的分布情况。 5.了解冷冻机油在已运行后的制冷循环系统中分布情况。 6.了解实践中更换配件时，油量调整原则。 三、教学重点 1.制冷循环系统装接操作要领 2.冷冻机油在已用制冷循环系统中分布状况 四、教学难点 1.实践中更换配件中冷冻机油的调整 2.制冷剂与冷冻机油互溶性理解。 五、教学分析与导入 1.问题导入 实践中，更换制冷循环系统的配件，是常见工作。能独立准备辅助材料和工具并完成制冷循环系统装接吗？如何做到不漏？如何尽量避免冷冻机油吸收大量水分？如何避免储液干燥器里的干燥剂失效？ 2.教学分析 为了保证压缩机的使用寿命，保证各部件功能正常发挥，制冷循环系统的装接一定要严格遵守操作规范，掌握操作要翎。离车装接制冷循环系统是车上装接的前期练习。强调装接顺序和装接规范，同时要特别强调压缩机和储液干燥器的管接头在装接前必须封堵，并解释原因。严格规范操作行为，是对维修实践中，常见不规范行为的强烈纠错。所以，单独设置操作项目，离车装接制冷循环系统是有必要的。同时，冷冻机油特性作为常识性知识，是解释操作规范和要领的必要基础。 六、教学准备 1.准备密封圈、活动扳手。 2.准备冷冻机油。 3.制冷循环系统配件 七、教学过程/教学内容/师生互动 （一）预备知识 教学过程 教学内容 学生活动与学习结果 教师讲述冷冻机油特性。 1、 吸湿特性。强烈吸湿，所以实践中，建议用小瓶封装的。 2、 冷冻机油与制冷剂互溶性。在汽车空调制冷 循环系统中，冷冻机油和制冷剂应该互溶。 象水和酒精的关系一样，空调系统中冷冻机油和制冷剂是互溶的。这样，冷冻机油伴着制冷剂被排出压缩机以后，历经冷凝器，储液干燥器，蒸发器后，还会回到压缩机。可以保证，随着循环的持续，压缩机不至于缺油。如果两者不溶，比如象油和水的关系，那就比较麻烦。制冷剂就很难带着冷冻机油一道返回到压缩机。冷凝器和蒸发器内会滞留过多的冷冻机油，热交换效率变差。蒸发器的情况更严重些。蒸发器里温度较低，油的流动性更差。蒸发器内冷冻机油更多，影响制冷效果。同时，压缩机也会缺油。 所以，给在用的制冷系统补油，一定要注意原车标注的冷冻机油的种类和型号。保证它们是相溶的。 学生辨认冷冻机油，并确定所用冷冻机油是否合要求。 （二）实践操作——装接制冷循环系统 教学过程 教学内容 学生活动与学习结果 1、 教师结合课件 引导学生理解压缩机和储液干燥器装接前， 封堵的重要性。 2、教师讲述顺序装接的理由。 3、教师结合视频指导学生做装接操作。 4、教师讲述冷冻机油在系统中的分布状况，分析实践中更换配件时应做的油量调整。 1、 新压缩机和储液干燥器状况 管接头是密封的。多数情况，里面还会封入一定压力的氮气。这两个部件，一般是在装接它们的管接头前才打开密封盖。平时不允许敞开暴露在空气中。 2、 装接顺序 压缩机和储液干燥器，从装接顺序看，都应后装。 3、冷冻机油在系统中的分布 （1）全新制冷循环系统中，冷冻机油都封在压缩机中。换句话就是，新的压缩机中自带足够整个系统用的冷冻机油。 （2）压缩机工作以后，冷冻机油遍布整个制冷循环系统。空调制冷循环系统运行过后，压缩机里面的冷冻机油随着制冷剂被带出压缩机，分布在制冷循环系统的各个部件中。 （3）已经运行过的系统，冷冻机油在各处的分布有大致的比例：压缩机里大概有50%；管道、冷凝器中、和储液干燥器中各有10%；蒸发器中大概有20%。 4、更换配件的冷冻油调整 更换压缩机时，新的压缩机里面的冷冻机油可供整个系统分配，所以应该往外倒出一些冷冻机油。更换蒸发器和冷凝器，应该往里补一些油。 1、学生观察：压缩机、储液干燥器管接头是否封堵。（新件应该封堵） 2、学生按顺序装接系统：如果有多个部件同时装接，压缩机和储液干燥器都是最后装入系统的。 3、学生按操作要领装接管接头：密封圈涂油，用手拧紧管接头，再用活动扳手拧紧半圈。 （三）实操训练 1.学生装接操作要求：按全新系统装接。 2.教师课前准备： （1）冷冻机油、活动扳手、密封圈。 （2）全新制冷循环系统。也就是除了压缩机，其他部件中没有冷冻机油。 （3）压缩机封堵。有干燥剂的部件封堵。 工作单 装接制冷循环系统 学生操作项目 观察/操作/判断 备注 前 期 准 备 辅助材料、工具 冷冻机油 正常 不正常 1、 2、 密封圈工作