教学项目二 制冷循环系统（教学设计）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

《汽车空调构造与维修》 教学设计 项目二: 制冷循环系统 一、教学课时 3课时 二、教学目标 1.能从外观认识各种部件。 2.了解压缩机离合器的相关知识。 3.了解制冷循环系统各部件的功能。 4.了解制冷剂在系统中的状态变化，能画出制冷循环系统的示意图。 5.了解管接头粗细在系统压力和部件安装方面的意义。 6．会用维修资料的定位图确认部件的位置。 三、教学重点 1.冷循环系统各部件的功能 2.会用维修资料的定位图确认部件的位置 四、教学难点 1.制冷剂在系统内的状态变化情况的认知。 2.画出制冷循环系统的示意图。 五、教学分析与导入 1.问题导入 （1）空调的冷风是哪里来的？ （2）冰箱里的低温是怎么造成的？ （3）制冷循环系统中有哪些部件？ （4）各部件有什么功能？ 2.教学分析 制冷，需要一个系统协同工作。这个系统必须做到在低温区域吸热，然后到高温区域放掉热量。 这种高、低温的变化需要压力的变化来诱导和保障。所以改变压力是制冷的重要技术。不但要升压，必要的时候，还要降压。如何实现，需要什么样的部件？ 初入门的学徒，相对于局部的深刻性，对全局的概括把握更重要。对应职场岗位递进形态，只要求学生：认识制冷循环系统各部件；了解其功能；图示制冷循环系统；了解压缩机工作后，制冷剂在其中的变化特征。到这个程度就可以了。各部件的复杂的内部结构；制冷剂在两个热交换器中的相变涉及到的比热容和汽化热；膨胀阀节流涉及到的伯努力原理；压缩机的变排量的原理；节流后的闪蒸气体；蒸发器的过热度、冷凝器的过冷度等等，可以在后面恰当的时刻，用恰当的方式跟部分学生分享。 本次课仅限于对制冷循环系统的表层认识。从实践中需求量最大的、对学徒工作最有用的内容讲起。比起压缩机内部的斜盘、活塞、汽缸，学徒应先了解压缩机的外部：管接头、带轮、电插头；比起流量调节，膨胀阀的节流作用更优先。 本次课只介绍膨胀阀系统。不提孔管系统。 上了这一次课，就要求具备，也只要求具备这一次课对应的岗位能力。哪怕他后面的课都不上了，因这一次课的学习，他能完成岗位上对应的工作，就算完成了本次课的教学目标。 六、教学准备 1.制冷循环系统 课前装接好制冷循环系统，建议用储液干燥器独立的老式的系统。蒸发器和冷凝器都用普通的、蛇形扁管的样式。便于理解热交换的功能。使用老式的桑塔纳制冷循环系统，对了解制冷系统的结构和工作原理更有利。 2.实验演示装置 带离合器的压缩机，蓄电池，导线若干。用于演示压盘吸合。 七、教学过程/教学内容/师生互动 （一）制冷循环系统各部件特征及工作原理 1.压缩机外部特征及作用 教学过程 教学内容 学生活动与学习结果 （1）教师引导学生观察压缩机外部特征，特别注意辨别管接头粗细，确定制冷剂进出方向。 （2）教师课堂演示：给离合器线圈加电，压盘吸合。通过压盘吸合，了解压缩机的工作外观表现。 （3）教师结合课件或微课讲述压缩机的特征与作用。 （4）绘制冷循环图的压缩机部分。 （1）压缩机带轮、压盘及间隙。 （2）离合器线圈加电，压盘吸合到带轮，压缩机工作。 （3）认知压缩机的高、低压管接头及作用。 （4）认知压缩机放油孔和泄压阀及作用。 学生通过观察、提问、观看微课、听教师讲解等课堂活动了解或掌握以下内容。 （1） 注意压盘和带轮之间的间隙，正常情况下差不多0.4------0.6mm。 （２）转动压盘，用手感觉进、排气管接头处的吸气和排气。粗的管接头往里吸气，细的管接头往外排气。 （3）通过压盘吸合，随着带轮转动，压缩机开始工作。 （3）粗的管接头是低压管接头，细的管接头是高压管接头。（4）压缩机的功能是吸入低温低压气态制冷剂，排出高温高压气态制冷剂。 2.冷凝器外部特征及作用 教学过程 教学内容 学生活动与学习结果 （1）教师引导学生观察：冷凝器外部特征，确定制冷剂进出方向。扁管——制冷剂通道的蛇形走向。两个管接头的粗细对比。扁管间的翅片状况。 （2） 教师结合课件 讲述冷凝器的特征与作用。 （3）绘制冷循环图的压缩机、冷凝器部分。 （1）冷凝器在车上的状况及结构特点。 （2）冷凝器的作用。冷凝器中，制冷剂从高温高压气体变为中温高压液体，向环境放热。 学生通过观察、提问、观看微课、听教师讲解等课堂活动了解或掌握以下内容。 （1） 冷凝器在车上竖直状态。两个管接头一上一下。 （2） 粗的管接头在上，是进气的，充满空间，所以略粗。 从压缩机出来的高温高压气体，从这个管接头进入冷凝器。 （3） 扁管是制冷剂通道路，蛇形扁管的作用——延长制冷 剂留在冷凝器内的时间，充分散热。 （4）扁管之间的翅片，可增加散热面积，应片片直立而不倒 伏，保证良好的散热效果。 （4） 冷凝器下方管接头，排出中温高压制冷剂液体。因为 排出的是液体，所以管子