教学项目三 高压继电器数据流的读取（教学课件）-《电动汽车概论》同步精品课堂

教学项目三 高压继电器数据流的读取 《电动汽车概论》 教学项目三 高压继电器数据流的读取 教学目标 1.掌握解码仪的使用方法； 2.掌握2种车型在不同状态选高压继电器数据流的读取； 3.掌握高压数据流的含义； 教学重难点 1.读取车辆高压继电器数据流。 2.理解高压继电器数据流的含义。 课程导入 纯电动汽车在不同状态下高压继电器如何工作？使用解码仪读取高压继电器数据流。 教学主要内容目录 一、解码仪的使用方法； 二、读取吉利EV450高压继电器数据流； 三、读取比亚迪E5高压接触器数据流； 四、对比两种车型高压继电器数据流异同； 五、思考题。 教学项目三 高压继电器数据流的读取 教学项目三 高压继电器数据流的读取 低压蓄电池给车辆的控制模块供电： 整车控制器 VCU 电机控制器 IPU 电池管理器 BMS 车载充电机 OBC DC-DC模块等 ①若低压蓄电池电压过低，车辆的控制模块就进入休眠，无法工作。 ②解码仪诊断盒的供电也是低压蓄电池供电。 一、解码仪的使用方法 （一）测量低压蓄电池电压 低压蓄电池电压 教学项目三 高压继电器数据流的读取 解码仪诊断盒连接至车辆诊断口： 车辆诊断接口在方向盘的正下方（根据车型不同，接口的位置也不同） （二）连接解码仪诊断盒 教学项目三 高压继电器数据流的读取 供电指示灯为红色常亮 蓝牙指示灯为蓝色闪烁状态 （三）观察诊断盒指示灯点亮情况 教学项目三 高压继电器数据流的读取 点击诊断软件图标 打开软件 （四）打开解码仪 教学项目三 高压继电器数据流的读取 查看VCI图标，呈如图 ，说明解码仪与诊断盒已成功配对。 若呈 ，说明解码仪与诊断盒没有配对成功，需查明原因。 诊断软件初始界面 教学项目三 高压继电器数据流的读取 依次点击：故障检测→吉利汽车→EV450→电源管理系统BMS→基本诊断→读取数据流 （五）操作解码仪，进入BMS读取数据流 教学项目三 高压继电器数据流的读取 读取条件：点火开关在ON档； 仪表状态：仪表背景灯点亮，故障指示灯不亮； 读取数据流：所有高压继电器为打开状态； 读取结果：此状态下，高压继电器均不工作，高压继电器开关触点是打开的状态。 二、读取高压继电器数据流 （一）点火开关ON档状态下高压继电器数据流 教学项目三 高压继电器数据流的读取 高压配电箱中高压继电器均不工作。 车辆的车载充电机、电机控制器、DC-DC模块、PTC加热器、空调压缩机均没有接通高压电路。 电池包总正总负电压无法输出。 高压快充接触器 电池包正极输出导电片 电池包负极输出导电片 高压正极接触器 高压负极接触器 点火开关ON档，高压继电器不工作 教学项目三 高压继电器数据流的读取 读取条件：踩刹车，按下点火开关，车辆上电操作 读取数据流：主负继电器和预充继电器处在关闭状态（预充继电器工作时间很短，1-2秒） 读取结果：此状态下，主负继电器和预充继电器开关触点闭合，此时预充高压电路接通。 （二）点火开关上电过程中高压继电器状态 高压继电器接通预充电路 教学项目三 高压继电器数据流的读取 主负继电器和预充继电器开关触点闭合，预充高压电路被接通。 小电流给电机控制器中的电容器充电。 电机控制器 预充电路 教学项目三 高压继电器数据流的读取 读取条件：点火开关在ready档 仪表状态：仪表背景灯点亮，上电ready指示灯点亮 读取数据流：主正继电器和主负继电器为关闭状态 读取结果：此状态下，主正继电器和主负继电器开关触点闭合，电池包对外放电高压电路被接通。 （三）点火开关ready档状态下高压继电器数据流 点火开关ready档状态下高压继电器接通电池包放电电路 教学项目三 高压继电器数据流的读取 主正继电器和主负继电器开关触点闭合，电池包对外放电电路被接通。 电池包的高压电输送给车载充电机，车载充电机内部分线盒将高压电分配给电机控制器、 DC-DC模块、PTC加热器、空调压缩机。 此时，车辆的高压组件都有高压电。 配电箱 教学项目三 高压继电器数据流的读取 读取条件：插入交流充电枪 仪表状态：仪表充电指示灯点亮，充电信息显示 读取数据流：主正继电器和主负继电器为关闭状态；充电机实际工作状态充电中，充电机错误状态无错。 读取结果：此状态下，主正继电器和主负继电器开关触点闭合，车载充电机为电池包充电高压电路被接通。 （四）插入交流充电枪，车辆交流慢充状态 高压继电器接通车辆交流慢充高压电路 教学项目三 高压继电器数据流的读取 主正继电器和主负继电器开关触点闭合，车载充电机为电池包充电高压电路被接通。 高压电池包实现交流慢充电状态。 主正继电器和主负继电器在交流充电时和车辆上电时都工作，说明这两个高压继电器在上电和交流充电时共用。 配电箱 教学项目三 高压继电