教学项目一 高压配电系统的基本组成原理（教学课件）-《电动汽车概论》同步精品课堂

教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 《电动汽车概论》 教学目标 1.什么是高压配电箱； 2.了解高压配电箱所在车的位置； 3.掌握高压配电箱内部的结构； 4.掌握高压配电箱的功用； 5.了解高压配电箱的类型； 6.高压配电系统验电操作。 教学重难点 1.学生能认知高压配电箱内部的结构。 2.高压配电系统电路基本走向。 课程导入 纯汽车高压电路是怎么实现接通或断开？怎么把高压电分配给其他的高压组件的呢？ 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 教学主要内容目录 一、什么是高压配电箱 二、了解高压配电箱所在车的位置； 三、高压配电箱内部的结构； 四、高压配电箱的功用； 五、高压配电箱的类型； 六、高压配电系统验电操作； 七、课后思考题。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 它是一个箱体 跟电池包的总正总负高压母线相连 箱体上有较多的高压插头和高压线。 能够接通或断开高压电路 能把电池包的高压电分配给用电设备 一、什么是高压配电箱 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 比亚迪E6配电箱 （一）高压配电箱特点 防护等级:IP65 符合GB4208-2008中IP65要求箱体上有较多的高压插头和高压线。 工作温度范围:一40℃～+85 ℃ 低温按GB/T2423.1相关要求进行，试验温度-40 ℃ ，持续时间不低于2小时，试验过程中，设备正常工作。 机械强度:符合相关标准QC/T 413-2002中3.12要求; 在壳体表面300mr*300omm的面积上均匀地施加相当于100KG质量重物的力，表面无塑性变形。 绝缘性能要求:高压配电盒应具有良好的绝缘性能。 能够有效地隔离高压电源和低压电源,防止电气泄漏和短路等故障发生。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （二）高压配电箱要求 PDU(多合一) 拆除后备箱底板 独立的配电箱 高压配电盒PDU（Power Distribution Unit） 高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 二、高压配电箱所在车的位置 （一）比亚迪E6高压配电箱在后备箱中 比亚迪E6配电箱 电池高压分配单元B-BOX 安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器、和预充电阻等组成。 （二）吉利EV450配电箱在电池包内部 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 吉利EV450电池高压分配单元 高压电控总成称为四合一 高压配电单元PDU 电机控制器 车载充电机 DC-DC 被集成在高压电控总成里的配电箱 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （三）比亚迪E5高压配电在前舱高压电控总成内部 电池+ 电流流经电流霍尔传感器预充电阻 预充接触器 负极接触器 电池- 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 三、高压配电箱内部的结构 （一）预充电路的组成 电池包对外放电过程： 电池+→电流流经电流霍尔传感器→预充电阻→预充接触器开关触点→放电保险→直流母线+→电机控制器内部电容→直流母线-→负极接触器开关触点→电池- 预充条件：预充接触器和负极接触器开关触点闭合。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 1.预充工作回路 ①电流传感器功用：检测高压直流导线中电流的大小。 ②电流传感器选用： 输入的电流量程：0-100A,0-200A,0-300A,0-400A,0-500A等； 输出的电压信号：0-2V,0-3V,0-4V,0-5V,0-6V等； 供电电源：±15V，±12V，±24V； 孔径 结构形式要和原车匹配。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （1）闭环霍尔型电流传感器 闭环霍尔型电流传感器 ①预充接触器符号： ②预充接触器功用：接通预充高压直流电路。 ③预充接触器选用： 预充继电器有四个引脚，两个是线圈供电，两个是触点； 注意铭牌上信息：线圈的标称电压是12VDC，触点的额定电流为10A。 结构形式要和原车匹配。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （2）预充接触器 预充接触器 ①电阻符号： 固定电阻 ②电阻作用：在纯电动汽车预充电路中，限制电流超过元件的最大电流，以保证用电器的正常工作。 ③预充电阻选用： 通常选择预充电电阻范围为20- 100Ω； 预充电路中通常选用电阻的类型有实心陶瓷电 阻、铝壳电阻、水泥电阻。 结构形式要和原车匹配。 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （2）预充接触器 电阻 电池+ 电池- 正极接触器 负极接触器 直流母线+ 直流母线- 电流霍尔传感器 教学项目一 高压配电系统的基本组成原理 （二）电池包对外放电电路组成 电池包对外放电过程： 高压电池+→电流流经电流霍尔传感器→正极接触器开关触点→放电保险350A→直流母线+→电机控