教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能（教学课件）-《电动汽车动力电池及管理系统原理与检修》同步精品课堂

教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 《电动汽车动力蓄电池管理系统》 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 教学目标 掌握电池包的基本组成。 掌握电池包外壳结构件的类型与特点。 了解电池包成组技术与发展方向。 了解电池包安全检测基本项目与要求。 教学重、难点 电池包的组成与外壳结构件类型与特点。 电动汽车电池包外观目视检查。 教学导入方法 通过电动汽车动力电池的作用及社会安全焦虑导入本项目教学。 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 二、电池包在车上的安装位置： 三、电池包电芯成组技术有哪几种？ 四、电池包的外壳——电池包的主要结构件 五、电池包底部保护 六、电池包的安全性能简介 七、电动汽车电池包事故救援 教学主要内容目录 九、实训指导 八、课后思考题 一、什么是电池包 一、什么是电池包 根据GB 38031/2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的定义： 电池包是能量存储装置。通常包括：电池单体、部件、高压电路、过流保护装置及与其他外部系统的接口（如冷却、高压、辅助低压和通讯等）。 电池包典型结构 （GB 38031/2020） 电池包结构 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 电池包——作为一个独立的总成件，外形与车型配套。 不同外形的电池包 不同外形的电池包 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 　常见家用车燃油车型的油箱容积35-50升，其重量约75公斤，安置在车辆尾部，不会影响车辆自身的平衡。 二、电池包在车上的安装位置： 燃油箱位于后排座底部 (一)电池包为何置于底盘区域？ 纯电动车型电池包的重量却非常大。 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 纯电动车型的电池组重量接近1吨。 (二)电池包的重量为多少？ 主流设计方案： 制成长方体，体积与底盘相当，安装在车辆的底盘区域。 前驱电池汽车整体布局 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 1.占用很大的空间，减小了行李舱容积。 2.破坏车辆的平衡结构——头轻尾重在车辆转弯时可能会引发“摆尾”等危险情况。 电池包 驱动电机 电池包与驱动电机后置 （三）为什么不把电池包安装在车辆的后备厢区域？ 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 1.电池包置于车辆的底盘区域解决车辆前后的平衡问题，为车辆带来一些操控优势。 2.电池包装配在底盘区域，车辆的重心会集中于车辆的中心位置，塑造出50:50的前后配重比，车辆重心也是能处于更加偏低的状态。 3.当前电动汽车车身设计是把四个车轮尽量推向四个角，在中间给电池包留有更大的空间。 （四）电池包的位置整车质量分配的影响 为纯电动汽车设计整车结构 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 多个“电芯”组成“模组”，多个“模组”组成电池包，最终形成电池包总成件，并安装到车辆上，这种传统的电池成组方式，被统称为CTM技术。 三、电池包电芯成组方式有哪几种？ 传统的CTM技术 （一）CTM（Cell to module）技术： 1.特点： （1）电池包内部包含有许多个电池模组。 （2）每个电池模组内部又是由很多单体电芯组成。 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 2.电池包CTM技术的主要缺点——电池包内部的空间利用率低，原因是： （1）模组、电芯之间要使用大量的线束进行正负极连接。 （2）使用加固结构件来保证电池包的结构安全性。 （3）电池包的整体重量是电芯+线束+加固结构件等的总和，因此，整体能量密度偏低。 电池包内部有大量部件 “电芯”组成“模组” 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 （二）CTP（Cell to Pack）技术： 比亚迪刀片电池即是CTP技术的典型代表。 1.方式： 取消模组，电芯直接安装到电池包上的方式。 2.基本要求： 电芯单体的容量足够大。 相较于CTM技术来说，CTP技术取消了电芯→模组→电池包中的模组结构，直接将电芯按照顺序排列装配成电池包，简化了电池组中的部分加固结构件。 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能 （三）CTC （Cell to Chassis）技术： 零跑智能动力CTC技术 （1）重新设计电池托盘——使底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺。 （2）减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，提升空间利用率和系统能量密度。 （3）车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到提升。 1.零跑智能动力CTC技术特点： CTC技术进一步简化电池组的结构，将电池组和底盘两者融合成为一体。 教学项目一 电动汽车动力蓄电池的安全防护与安全性能