精品解析：交通知识清单

命学科网 组卷四 交通知识清单 思维导图 构建知识体系、明晰内在联系 一检胶：依西常肉度流卧地育 区域发展对交通运雄布局的影纳 尿显少古士地、发除合过地优诗等 交通远输常装与资金对城产生定扩响 一白然：气候，地水文和地质 交通运输布局与区域发展 交通线布局的能影响因素壮会养：臣素城地，人口西啦 健进区减经济数黑：经济要靠合建光动。避区联表 交通远输布局对区城发展的影病 广大幅范西：带阳关产业发城 影响家落发显 目 温故知新 快速回顾基础知识 一、区域发展对交通运输布局的影响 (一)交通运输 1.区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求；适度超前；因地制宜：尽量少占士地：发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国 防需要等。 2.区域交通运输布局： 总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 3.交通运输布局的目的 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 布局原则，如下图 依据运输需求 适度超前 因地制宜 综合权衡多条原则 尽量少 平衡地区发展、 发挥综合 占土地 适应国防需要等 运输优势 4.交通运输网的形成与发展趋势： 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。 发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥） ①符拉迪沃斯托克-一莫斯科 ②连云港一一鹿特丹)、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装 费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全) 第1页/共14页 命学科网 。组卷网 影响交通运输布局的主要因素以及影响分析 (二)交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点受经济、社会、技术和 自然等因素的影响 1.自然因素 (1)地形 分析：平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 分析：山地对线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 (2)水文 分析：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 (3)地质 分析：注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 (4)气候 分析：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔 径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 2.人文因素 (1)经济因素 分析：合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿 线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为 主，可以通过当地的居民点，车站、码头等 (2)社会因素 巩固国防加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 (3)技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 (三)交通运输线、站的区位因素： 1,影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。 以南昆铁路为例，①合理布局交通网：②资源优势转化为经济优势：③促进沿线地区经济发展；④有科学 技术作保证：⑤促进区域闻的交流和联系：⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一 2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路， ①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质，水文条件复杂的地段。②尽量少占农田耕地，处理 好与城镇发展的关系。 3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件的影响，还要受到陆域条件的影响。上海港的主要区 第2页/共14页 命学科网 空组卷网 位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势 平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但 是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道：二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港 以上海市为依托。 (四)资金与交通运输布局 1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量 交通线和场站属于基础设施，投资额大且不能在短时间内收回投资，一般是由政府组织建设 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集， 且质量较高。 2.区域经济发展水平影响交通运输网的发展 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术里领域以及施工水平，随着区域的发 展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，且使交通运输布局受 自然条件的限制大为减弱。 (五)主要交通运输方式和特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 量大，快速，连续性 铁路 造价高，占地广。 大宗、笨重、长途运输 好 运量小，成本高