课题八 制动系-《汽车底盘构造与维修》（人民邮电出版社）

课题八 制动系 任务内容组成 点击此处结束放映 汽车制动系的功能是使行驶的汽车减速甚至停车；使已停止的汽车保持不动；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定。 点击此处结束放映 8.1　概述 一、制动系的工作原理 液压传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。 装在车架上的制动主缸用油管与制动轮缸相连通。 主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板来操纵。 点击此处结束放映 图8-1　制动系原理示意图 1—制动踏板；2—主缸推杆；3—主缸活塞；4—制动主缸；5—油管；6—制动轮缸；7—轮缸活塞； 8—制动鼓；9—摩擦片；10—制动蹄；11—制动底板；12—支撑销；13—制动蹄复位弹簧 点击此处结束放映 二、制动系统的组成 （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 （2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 点击此处结束放映 （3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。 点击此处结束放映 图8-2　汽车制动系的组成 1—前轮盘式制动器；2—制动主缸；3—真空助力器；4—制动踏板机构； 5—后轮鼓式制动器；6—制动组合阀；7—制动警告灯 点击此处结束放映 三、制动系统的类型 1．按制动系统的功能分类 （1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 （2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。 点击此处结束放映 （3）第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。 （4）辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。 点击此处结束放映 2．按制动系统的制动能源分类 （1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。 （2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。 （3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。 点击此处结束放映 四、对制动系的要求 （1）制动效能好。 （2）操纵轻便，制动时的方向稳定性好。 （3）制动平顺性好。 点击此处结束放映 （4）散热性好，调整方便。 （5）带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。 点击此处结束放映 五、制动液 汽车制动液是液压制动系采用的非矿油型传递压力的工作介质。 制动液的质量是保证液压系统工作可靠的重要因素。 点击此处结束放映 级别 制动液的主要特性 推荐使用范围 JG3 具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能 相当于ISO 4926—78和DOT—3的水平，我国广大地区使用 JG4 具有良好的高温抗气阻性能和良好的低温性能 相当于DOT—4的水平，我国广大地区使用 JG5 具有优异的高温抗气阻性能和低温性能 相当于DOT—5的水平，特殊要求车辆使用 表8-1 汽车制动液主要使用特性和推荐使用范围 点击此处结束放映 六、制动性能 汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性能。 点击此处结束放映 1．制动效能 制动效能即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。 点击此处结束放映 2．制动效能的恒定性 汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。 制动器抗热衰退性能与制动器材料和制动器的结构类型有关。 点击此处结束放映 3．制动时汽车的方向稳定性 制动时汽车的方向稳定性即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 点击此处结束放映 8.2　制动器 目前，汽车用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。 点击此处结束放映 一、鼓式车轮制动器 鼓式制动器有内张型和外束型两种。 前者的制动鼓以内圆柱面为工作表面，在汽车上应用广泛；后者制动鼓的工作表面则是外圆柱面，目前只有极少数汽车用作驻车制动器。 常用的促动装置有制动轮缸、凸轮促动装置。 点击此处结束放映 鼓式车轮制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种形式。 点击此处结束放映 1．轮缸式车轮制动器 （1）领从蹄式制动器。 ① 增势与减势作用。 ② 制动蹄的支撑方式。 点击此处结束放映 图8-3　领从蹄式制动器示意图 1—领蹄；2—从蹄；3、4—支点；5—制动鼓；6—制动轮缸 点击此处结束放映 （a）固定式 （b）固定式 （c）浮动式 图8-4　制动蹄支撑方式