项目三 任务三 认知与检修气门传动组 （课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（重庆大学版·2020）

　项目三 认知与检修配气机构 任务三 认知与检修气门传动组 知识目标： 1.能描述气门传动组的作用及组成 2.能描述气门传动组各零部件的结构作用 3.能描述气门传动组的损伤形式 技能目标： 1.会拆装气门传动组 2.会检测气门传动组零部件 3.会检测和调整气门间隙 4.会拆装正时皮带 一、气门传动组的作用 按规定的配气相位定时地驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 二、气门传动组的组成 按照凸轮轴布置形式的不同,气门传动组有不同的结构。凸轮轴上置式气门传动组主要部件由凸轮轴、挺柱等组成；凸轮轴中置式气门传动组主要部件由凸轮轴、挺柱、摇臂和摇臂轴等组成；凸轮轴下置式气门传动组主要部件由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等组成。如图3-3-1所示。 1.凸轮轴 ⑴凸轮轴的作用 将曲轴通过齿形皮带（或链）传来的动力通过摇臂打开气门，其原理如图3-3-2所示。 同时齿轮轴根据发动机的工作顺序，在正确的时刻打开或关闭进、排气门，并保证气门有足够的升程，在一定的时间内能持续打开，如图3-3-3所示。 ⑵凸轮轴的工作条件及材料 凸轮轴在实际工作中受到周期性的气门冲击载荷，表面磨损严重，易产生弯曲变形，因此要求凸轮轴要有足够韧性、耐磨性和刚度。凸轮轴一般由优质钢锻造，有的凸轮轴也采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。 ⑶凸轮轴的构造 凸轮轴主要由凸轮和轴颈等部分组成，有些凸轮轴上还有凸轮轴位置传感器和VVT控制轴颈等，其结构如图3-3-4所示。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开闭。轴颈对凸轮轴起支承作用，轴颈的润滑方式一般采用压力润滑。 ①凸轮的相对角位置 凸轮轴上各气缸的进气凸轮或排气凸轮称为同名凸轮。同名凸轮相对角为做功间隔角的1/2。如四缸发动机同名凸轮间夹角为180°/2=90°，六缸发动机同名凸轮间夹角为60°，如图3-3-5所示。从凸轮轴的前端来看，各气缸同名凸轮逆着凸轮轴转动方向的排列顺序便是发动机各缸的进排气顺序。 ②凸轮的轮廓 凸轮的轮廓必须要保证气门的开启和关闭符合配气相位的要求，并使气门有一定的升程，凸轮的轮廓曲线决定了气门开启和关闭的运动规律。凸轮的轮廓形状如图3-3-6所示。 ③凸轮轴的轴向定位 为了限制凸轮轴在工作中承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力或产生的轴向移动，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，会影响配气定时。常用的定位装置有：止推板、止推螺钉、止推轴承等，如图3-3-7所示。 （4）凸轮轴的传动机构 凸轮轴由曲轴驱动，其传动机构有齿形皮带式、链条式和齿轮式。 （5）凸轮轴与曲轴正时系统 为了让气门的开、闭与曲轴的位置保持正确的关系，凸轮轴必须根据曲轴设定正时，如图3-3-8所示。 ⑷凸轮轴的常见损伤与维修 ①凸轮轴的常见损伤 凸轮轴的常见损伤有凸轮和轴颈的磨损、凸轮轴的变形、轴向间隙过大等现象。 ②凸轮轴弯曲的检测 检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圈或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。 ③凸轮的检测 目测凸轮表面是否有麻点、沟槽等现象。凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度（H）或凸轮升程（h）来检查。 ④凸轮轴轴向间隙的检测 凸轮轴轴向间隙的检测可用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙。 ⑤凸轮轴轴颈及轴承磨损的检测 凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查。 2.挺柱 ⑴挺柱的功用 挺柱的功用是将来自凸轮的运转和推力传递给推杆或气门。 ⑵挺柱的工作条件及材料 挺柱一般由合金钢、合金铸铁、碳钢等制造。 ⑶挺柱的构造 挺柱结构如图3-3-9所示，常见的有机械挺柱和液压挺柱。 ⑷挺柱的常见损伤与维修 挺柱的常见损伤是工作面损伤或磨损。挺柱外表圆柱工作面和底部工作面有轻微的损伤或麻点，可用油石修整。 3.摇臂 ⑴摇臂的作用 将推杆或凸轮轴的作用力改变方向后传递给气门，推动气门打开。其作用如图3-3-10所示。 ⑵摇臂的工作条件及材料 摇臂一般由铸铁、锻钢、铝合金等组成。 ⑶摇臂的构造 摇臂的构造如图3-3-11所示，常采用不等长的结构，以摇臂轴为支点，长臂靠近气门端，长、短臂之比约为1.2-1.8。 小提示：现在有些发动机采用滚子摇臂，如图3-3-12所示。 ⑷摇臂的常见损伤与维修 摇臂的常见损伤有摇臂球面接触部位的磨损、摇臂和摇臂轴配合间隙过大、摇臂有裂纹或断裂、气门调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔有烂牙乱牙和滑牙等。 4.摇臂组 摇臂组由摇臂、摇臂轴支座及定位弹簧等组成，如图3-3-13所示。摇臂通过摇臂轴支承在摇臂轴支座上，摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂轴为空心管状结构。摇臂与推杆端、摇臂与摇臂轴间的润滑可采用来自挺杆座