项目六 任务四 认知与检修电控部分 （课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（重庆大学版·2020）

任务4 汽油机燃油喷射系统电控装置的结构与检修 知识目标： 1.能描述传感器的类型 2.能解释传感器的原理 3.能说明喷油器的作用 4.能解释传感器的控制方法 技能目标： 1.会拆卸喷油器 2.会按技术要求检测判断喷油器好坏 3.会按技术要求更换喷油器 一、电控部分的主要传感器 1.空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置，也称为空气流量传感器。它的功用是将吸入的空气量转换为电信号传送给发动机电脑（ECU），是发动机ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。根据测量原理的不同，空气流量计又分为热线式、热膜式和卡门旋涡式三种。 2.进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器的功用是通过检测进气歧管内的绝对压力，并将其转变为电压信号输送到发动机的ECU，发动机的ECU据此和发动机转速信号确定实际进气量。 3.进气温度传感器 进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管或空气流量计上，也有个别车型将其安装在进气管的动力腔上，用以检测进气温度，它与进气压力传感器联合使用可以间接测量进人气缸的空气量。发动机电控单元ECU根据进气温度传感器检测到的进气温度来修正喷油量，使发动机自动适应外部环境（寒冷、高温、高原、平原）的变化。 4.氧传感器 氧传感器是电子控制燃油喷射系统进行反馈控制的传感器，一般安装在排气管上，。它的功用是用来检测排气中的氧气含量，以确定实际空燃比是比理论空燃比浓还是稀，并向发动机ECU反馈相应的电压信号。发动机ECU根据氧传感器反馈的混合气浓稀信号，在上次喷油量的基础上对本次喷油量进行减小或增加的修正。目前实际应用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种。 5.节气门位置传感器 节气门位置传感器。它的作用是将节气门（俗称油门）开度的大小转换为电信号输送给发动机电控单元ECU，发动机电控单元根据此信号判断发动机的工况，并根据发动机的不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油量。 6.曲轴转速及位置传感器 曲轴转速及位置传感器的作用是用以检测曲轴转角、发动机转速和活塞上止点信号输入ECU，以便确定喷油和点火时刻。常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。目前大多采用磁感应式和霍尔式曲轴位置传感器，其工作原理如图6-4-1所示。光电式应用较少。 曲轴位置传感器安装的部位有，曲轴前端、分电器内、飞轮壳上所示的曲轴位置传感器安装在飞轮壳上。检测曲轴位置传感器好坏的方法是用解码器读数据流。 7.凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的作用、原理和构造基本相同。 8.冷却液温度传感器 冷却液温度传感器，如图6-4-2所示。它用以检测发动机冷却液的温度，修正喷油量。其外部多用金属制造，安装在发动机的出水口上，其工作原理与进气温度传感器相同。 9.爆燃传感器 爆燃传感器，如图6-4-3所示,它的作用是将发动机的振动频率转换成电压信号输送给ECU，ECU根据输入电压信号对是否爆燃进行判断。当发动机发生爆燃时，ECU控制逐步减小点火提前角以消除爆燃。当发动机没有发生爆燃时，ECU又会逐步增大点火提前角来使发动机获得最大的扭矩。爆燃传感器有磁致伸缩式和压电式两种类型。 爆燃传感器安装在发动机缸体上爆燃传感器安装在发动机缸体上。压电式爆燃传感器安装时，不允许使用任何类型的垫圈。 10.电子油门踏板位置传感器 电子油门]踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件,电子油门通过电子油 门踏板位置传感器传送油门踩踏深浅与快慢的讯号,并将讯号送至ECU接收和解读,然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启相应的角度。电子油门踏板位置传感器就安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU , ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动机继电器,伺服电动机驱动节气i ]执行机构,数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯,其工作原理如图所示。 二、电控单元 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作。 　　三、执行器 1.怠速控制阀 怠速控制阀通常安装在节气门体上，利用ECU来控制节气门旁通气道的大小来增加或减少怠速进气量，使发动机保持最佳的怠速。常见的怠速控制阀有步进电机式、电磁式和旋转滑阀式等三种。 2.电子控制节气门 电子控制节气门（ETCS-i）的功用是利用发动机ECU来精确地控制节气门开度。该系统主要由加速踏板位置传感器、ECU和节气门体等组成。 为了保证加速踏板传感器APP和节气门位置传感器TPS的测量精度和可靠性，电子节气门控制系统都使用双传感器结构，两个传感器的电压信号之间呈现特定的代数对应关系，二个加速踏板传感器信号电压之间的关系