项目二 任务四 认知与检修曲轴飞轮组 （课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（重庆大学版·2020）

任务四　曲轴飞轮组的结构与检修 知识目标： 能描述曲轴飞轮组的作用。 能说出曲轴飞轮组的组成。 能描述说明曲轴的结构。 能描述飞轮的结构。 能说出做功顺序表。 技能目标： 会正确识别各种车型的曲轴飞轮组。 会曲轴飞轮的正确拆装和检修工艺。 具有查阅维修手册的习惯和能看懂维修手册。 具有规范使用工具、量具和设备的方法，养成安全文明生产的意识。 一、认识曲轴飞轮组 汽车发动机的曲轴飞轮组是构成发动机的重要部件，是将发动机产生的动力传递给变速箱进而传递给车轮保证车辆正常行驶。包括飞轮、曲轴、扭转减震器、正时齿轮及带轮等组成，如图2-4-1所示。 二、曲轴的构造 1.作用、工作条件和材料 把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。曲轴工作时，承受受气体压力、惯性力、惯性力矩，承受交变载荷的冲击。因此要求曲轴具有足够的刚度和强度，以及良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。曲轴一般用优质中碳钢或中合金碳钢模锻而成。为提高耐磨性和耐磨疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。 2.曲轴的构造：曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等。如图2-4-2所示。 ⑴前端轴：是阶梯式的轴段，在其上面装有正时齿轮或正时齿形带轮、皮带轮、甩油盘、扭转减振器以及起动爪等，分别用来驱动配气机构、水泵、发电机等发动机的附件。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封，其结构如图2-4-3所示。 ⑵主轴颈：曲轴的支承部分。主轴颈通过轴承座安装在气缸体上，轴承座是通过螺栓与气缸体相联接，其结构如图2-4-4所示。 ⑶曲柄：用来连接连杆轴颈和主轴颈，。其内部设有润滑油道，其结构如图2-4-5所示。。一个连杆轴颈和其两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 中空连杆轴径 ⑷平衡重：平衡离心惯性力和力矩，减小轴承载荷、减轻或消除弯曲变形，使发动机运转平稳。 ⑸连杆轴颈：也叫做曲柄销，用来连接连杆大头孔。直列式发动机的连杆轴颈与气缸数相等；V型发动机，其连杆轴颈数目是气缸数的一半。为了减小旋转惯性力，连杆轴颈一般做成空心的，其内部通过曲柄与主轴颈连同构成油道。连杆轴颈及采用轴瓦支承的主轴颈均采用压力润滑。 ⑹后端凸缘：用来安装飞轮，后端轴都设有防漏装置，一般为油封。其结构如图2-4-6所示。通常后端轴上加工有回油螺纹，回油螺纹的旋向和曲轴转向相反，从而起到封油作用，其结构如图所示。 3.曲轴分类 按照曲轴的主轴颈数分为全支承和非全支承两种。在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，成为全支承曲轴，否则为非全支承曲轴，如图2-4-7所示。全支承曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，非全支承曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。 4.单元曲拐 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及两端主轴颈构成一个单元曲拐。如图2-4-8所示,曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式。V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半；直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数； 三、曲拐的布置与四冲程发动机的工作顺序 1.曲拐的布置除了与气缸数、气缸排列方式有关外，还与发动机工作顺序有关。多缸发动机气缸数i,则发动机做功间隔角为720°/i。 曲拐布置一般规律 ⑴各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 ⑵连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 2.常见的几种多缸发动机曲拐的布置和工作顺序 （1）直列四缸四冲程发动机曲拐布置。曲拐对称布置在同一平面内，如图2-4-9所示。做功间隔角为720°/4=180°，发动机工作顺序为1-3-4-2和1-2-4-3两种。四缸发动机工作顺序表见表1和见表2。 （2）直列六缸四冲程发动机曲拐布置。曲拐均匀布置在互成120°的三个平面，如图2-4-10所示。做功间隔角为720°/6=120°，各缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，以第一种应用较为广泛。直列六缸发动机工作循环表见表3 四、曲轴主轴承 主轴承（俗称大瓦），其结构与小瓦类似。如图2-4-11所示。装于主轴承座孔和曲轴轴承盖中。其作用是将曲轴支承在发动机的机体上，与连杆轴承相同。主轴承上都开有周向油槽和通油孔。注意：主轴瓦上、下片不能互换，否则主轴承油通道将被堵塞。轴承瓦开有凹槽，有一个定位槽 (A)。主轴承总共有几种厚度可以选择，通过一个有色的标志(B) 识别。 所有主轴承的着色标记应一致．轴承的尽寸应与曲轴相一致，曲轴每一级的修理尺寸为0.25mm,所以轴承的尺寸应与曲轴相对应。 五、曲轴轴向定位  曲轴轴向窜动将破