模块4　汽油机燃料供给系统的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版·2018）

汽车发动机构造与维修 模块4 汽油机燃料供给系统的构造与维修 【学习目标】 1.了解汽油机燃料供给系统的功用与组成。 2.熟悉可燃混合气的形成和发动机各工况对可燃混合气的要求。 3.了解化油器的类型及工作原理。 4.掌握汽油机供给系统常见故障的诊断与排除。 4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成 【本节目标】 了解汽油机燃料供给系统的功用，掌握供给系统的组成。 4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成 【基础理论知识】 1.汽油机燃料供给系统的功用 汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸内燃烧，必须先喷散成雾 状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与 空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃 混合气的浓度。 4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成 2.汽油机燃料供给系统的组成 般汽油机燃料供给系统的组成与布置如图41所示。 根据各部分的作用，汽油机燃料供给系统可分为以下几个装置。 (1)燃料供给装置燃料供给装置包括汽油箱10、汽油滤清器7、汽油泵6和 油管9，用以完成汽油的贮存、输送及滤清。 (2)空气供给装置空气供给装置是空气滤清器。 (3)可燃混合气形成装置可燃混合气形成装置是化油器。 (4)可燃混合气供给和废气排出装置 可燃混合气供给和废气排出装置包括 进气管4、排气管5和排气消声器8。 4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成 n f 10 8 图4-1，汽油机燃料供给系统的组成与布置 1一油量指示表2一空气滤清器3一化油器4一进气管5一排气管 6一汽油泵7一汽油滤清器8一排气消声器9一油管10一汽油箱 4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求 【本节目标】 1.熟悉可燃混合气浓度的表示方法。 2.了解发动机各工况对可燃混合气浓度的要求。 4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求 【基础理论知识】 1.过量空气系数与空燃比 可燃混合气的浓度常用空燃比(R)和过量空气系数（ā）来表示。 过量空气系数是1kg燃料在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论 上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，也等于实际空燃比与理论空燃比 之比，即 燃烧过程中实际供给的空气质量 实际空燃比 理论上完全燃烧时所需要的空气质量 理论空燃比 1)理论混合气（a=1)。 4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求 2)稀混合气（α>1）。可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完 全燃烧，因而经济性最好，故称为经济混合气。常用经济混合气α值多 在1.05~1.15范围内。若混合气过稀(a>1.15),因空气量过多，燃烧 速度减慢，热量损失加大，将导致发动机过热、动力性和经济性变差 化油器发生回火等不正常现象。当混合气稀到a=1.3~1.4时，称为火焰 传播下限，如图4-3所示。 着火范间 0.8811.11 1.4 行利范围 图4-3 可燃混合气的浓度与过量 空气系数的关系 4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求 3)浓混合气（α<1）。由于汽油分子相对较多，混合气燃烧速度快、压力 大、热损失小，发动机输出功率大，因此称其为功率混合气，其α值多在 0.85~0.95范围内。当混合气浓到α=0.4~0.5时，火焰将无法传播，使 发动机熄火，此值称为火焰传播上限，如图4-3所示。 在混合气浓度a=0.88~1.11的范围内，可使发动机获得较好的动力 性和经济性。可燃混合气浓度对发动机性能的影响见表4-1。 混合气种类 过量空气系数。发动机功率P 耗油率 备注 火焰传播上限 0.4 混合气不燃烧，发动机不工作 过浓混合气 0.430.87 减小 显著增大 燃烧室积炭，排气管冒黑烟， 消声器有拍击声（放炮） 功率混合气 0.88 最大 增大18% 标准混合气 1.0 减小2% 增大4% 经济混合气 1.11 减小8% 最小 化油器有回火和拍击声，发动 过稀混合气 1.131.33 显著减小 显著增大 机过热，加速性变坏 火焰传播下限 1.4 混合气不燃烧，发动机不工作 表41可燃混合气浓度对发动机性能的影响