模块3　配气机构的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版·2018）

汽车发动机构造与维修 模块3 配气机构的构造与维修 【学习目标】 1.熟悉配气机构的功用与形式。 2.掌握配气机构的构造。 3.掌握配气机构的检测与调整。 4.掌握配气机构的零件检测、鉴定与维修。 5.熟悉配气机构的拆装要点。 3.1配气机构的功用、形式和组成 【本节目标】 1.熟悉配气机构的功用、形式与组成。 2.熟悉配气机构的工作原理。 3.了解不同形式配气机构的特点。 3.1配气机构的功用、形式和组成 【基本理论知识】 1.配气机构功用 配气机构是控制发动机进气和排气的装置。其功用是根据发动机的工 作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃 混合气（汽油机）或空气（柴油机）准时进入气缸，废气得以及时排出气 缸。配气机构对现代汽车发动机转速的提高、性能的改善有着重要意义。 3.1配气机构的功用、形式和组成 2.配气机构的形式与组成 现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即气门布置在气缸盖 上，有多种类型。按凸轮轴的位置不同分，有下置凸轮轴式配气机 构、中置凸轮轴式配气机构和上置凸轮轴式配气机构三种，如图3-1 所示。 按每个气缸气门数目分，有二气门式配气机构和多气门式配气机 构(3个气门以专两种，图3-2所云为四气门式配气机构。 a) b) c) 图3-1凸轮轴布置形式 a)下置凸轮轴式b)中置凸轮轴式c)上置凸轮轴式 3.1配气机构的功用、形式和组成 图3-2四气门式配气机构 3.1配气机构的功用、形式和组成 3.配气机构的组成与工作原理 (1)下置凸轮轴式配气机构配气机构的组成包括气门组和气门传动组两个 部分，如图3-3所示。 发动机工作时，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转。当凸轮轴上的凸轮 凸起部分向上运动时，依次顶起挺柱、推杆和调整螺钉，使摇臂绕其轴摆转， 摇臂的另一端便向下推动气门，气道被逐步打开，同时使气门弹簧受到压缩。 当凸轮的凸尖上升到最大位置时，气门开度最大，如图3-3所示。当凸轮的 凸尖离开挺柱以后，在气门弹簧弹力的作用下，气门开度逐渐减小，待气门 及其驱动件恢复原位后，气门关闭，如图3-3b所示。发动机在压缩和做功行 程中，气门在其弹簧张力的作用下严密关闭，使气缸密封。 (2)中置凸轮轴式配气机构 3.1配气机构的功用、形式和组成 调整媒钉 品 摇臂 气门弹簧座 摇臂轴 摇臂轴女座 气」锁片 气门弹簧 气门导管 气J 气缸盖 推杆 气J挺柱 凸轮轴 a) b) 图331 下置凸轮轴式配气机构的组成 a)气门开启b)气门关闭 3.1配气机构的功用、形式和组成 (3)上置凸轮轴式配气机构上置凸轮轴式配气机构的凸轮轴布置在气缸 盖上，如图3-4所示。凸轮轴直接通过液压挺柱来驱动气门，没有摇臂和 推杆，使往复运动件大大减小，因此它特别适用于高速强化发动机。 凸轮轴 液压挺柱 气门弹簧 气门 图3-4凸轮轴直接驱动气门 3.2配气机构的结构 【本节目标】 1.掌握配气机构各零件的结构。 2.熟悉配气相位的定义与作用。 3.掌握配气机构零件检测、鉴定与维修。 4.掌握配气机构拆装要点。