项目五 柴油机燃料供给系统的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机工版·2019）

项目五 柴油机燃料供给系统的构造与维修 任务一 柴油机燃料供给系概述 任务二 喷油器的构造与检修 任务三 柱塞式喷油泵的构造与检修 任务四 柴油机燃料供给系辅助装置的构造与检修 任务五 共轨式电控柴油喷射系统 任务一柴油机燃料供给系概述 一、柴油机燃料供给系的功用、组成、工作过程 1.功用 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将柴油以一定的喷雾质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 (1)在适当的时刻，将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。 (2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 (3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 (4)储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程。 2.组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器（柴油滤清器有粗细 两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。）、喷 油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 験汕机供绐東示基图 【-柴油紺 卜幽油姬 卜柴沌祂清器4T氐压油管5-手动输油录 片输油录7-喷油录 8-回油皆3-髙压沌皆10-燃兢室II-哧油器】安排包曾13-排代门E-排袖管 15-空，就消器I『選気骨 3.工作过程 1-回油管2-柴油滤清器3-喷油器4-高压油管5-喷油泵6-溢油阀 7-喷油提前器8-输油泵9-柴油箱10-调速器 , 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵 出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经 高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得 多，多余的柴油便经回油管回到输油泵或者油箱。 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压 是由输油泵建立的，输油泵的出油压力一般为0. 15MPa〜 0. 3Mpa,这段油路称为低压油路。 图7-1柴油机燃軸供给系統 1-柴油箱』-粗滤器$3-输油泵手油和5项油泵丨6-低 压油管仃-畑滤器仆放气燃钉I 9-喷油器j 10•回油實41-限压牌 高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵 建立的，一般在lOMpa以上，故这段油路称为高压油路。 8 9 10 1 图7-1柴油机燃油供给系統 1-柴油箱#2-粗滤器日-输油泵手油蒙-质油泵| 6-低 压油管"-细滤器j 8放气爆钉I 9-喷油器门卜回油管门1-限压阀 回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大 3〜4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油 室的一端装有限压阀（又称溢流阀），多余的柴油经限压阀和回 油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄 的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 图7-1柴油机爛油供蛤系統 1-柴油箱』-粗浦器,3-输油泵手油泵V-喷油泵丨6-低 压油1^7-细滤器话-放气療钉I 9-喷油器门。-回油管.11-限压間 低压油路（箭头图 示）：从柴油箱到喷油 泵入口的这段油路中的 油压是由输油泵建立的 而输油泵的出油压力一 般为0. 15MPa~0. 3Mpa, 这段油路称为低压油路。 图7-1柴油机撚油供给系統 L-柴油箱$2-粗滤器$3-输油泵手油泵」5项油案丨6-低 压油管仃细滤器』小败气巍钉喷油器门卜回油管"1-限压阀 高压油路 （箭头图示）：从 喷油泵到喷油器这 段油路中的油压是 由喷油泵建立的， 一般在lOMpa以上, 故这段油路称为高 压油路。 4.柴油的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，蒸发性差。故通常汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。应注意的是，不同燃烧室结构对柴油蒸发性要求不同，在采用预燃室式或涡流室燃烧室的柴油机中，用重馏分柴油，而用直接喷射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油。 粘度——决定燃油的流动性。粘度越大流动性愈差。粘度随温度而变化，温度升高，粘度小，温度降低，粘度大。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。牌号划分依据。 5.牌号 柴油分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用于1000r/min以下的 中、低速柴油机，轻柴油多用于1000r/min以上的高速柴油机。汽 车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。 柴油是在