项目二 曲柄连杆机构的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机工版·2019）

项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 【任务目标】 1.掌握机体组的功用和组成； 2.掌握气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳的组成及作用; 3.能够合理利用工具，对机体组进行拆装； 4.能够正确规范利用各种量具，对机体组各组成部分进行测量， 并规范拆装。 任务一 机体组的构造与维修 一辆2011年产迈腾轿车，装配1.8T发动机，行驶里程40余万公里。该车行驶 过程中出现排气管冒蓝烟现象。同时客户反映车辆加速时动力不足，而且伴 有急促而短暂的金属敲击声，并且机油消耗量大，行驶10天就要补充3升机油。 客户要求对该车辆进行检修。 【任务描述】 【知识储备】 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各 系统主要零件的装配基体。 机体组结构 气缸体 一、气缸体 ⒈气缸体的形式 根据气缸体曲轴根据气缸体曲轴承孔轴线与油底壳安装平面的 位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式:一般式气缸体、龙门 式气缸体和隧道式气缸体。 按冷却介质的不同，发动机气缸体可分为水冷和风冷两种，汽车 发动机上采用较多的是水冷却。 2.气缸体的冷却方式 汽车发动机气缸排列方式有三种:直列式、V形和对置式。 3.气缸的排列方式 4.气缸套的结构形式 气缸体气缸套有三种结构:无气缸套、干式气缸套和湿式气缸套 二、气缸盖 ⒈气缸盖的功用与组成 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构 成燃烧室。气缸盖安装在气缸体的上面， 它经常与高温高压燃气相接触， 因此承受很大的热负荷和机械负荷。 ⒉气缸盖的类型 1) 半球形燃烧室 2) 楔形燃烧室 3) 盆形燃烧室 ⒊汽油机燃烧室的形状 三、气缸垫 气缸垫应满足如下几点要求: 1) 在高温、高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏。 2) 耐热和耐腐蚀，即在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却液 的作用下不烧损或变形。 3) 具有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以保证密封。 4) 拆装方便，能重复使用，寿命长。 四、油底壳 油底壳的主要功用是储存机油并密封曲轴箱。 五、发动机的支撑 发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上 的支承支撑在车架上。 发动机的支承方法， 一般有三点支承和四点支承两种， 个别用两点支撑。 在任意位置上，气缸体平面度每50mm×50mm范围内 均应不大于0.05mm。 气缸盖可根据情况采用磨削等方法修平。 气缸盖的平面度要求: 全长上不大于0.10mm 在100mm长度上不大于0.03mm 1. 气缸体与气缸盖翘曲变形的检修 气缸体与气缸盖的翘曲变形可用平板做接触检验，或者用直尺和塞尺检测。用直尺 和塞 尺检测气缸盖平面翘曲的方法为在长宽和对角线方向上进行测量，求得其平面 度误差。 六、气缸体与气缸盖变形的检修 ⒉主轴承座孔同轴度的检测 以气缸体前、后两主轴承座孔为测量基准，用专用检验仪进行检测。 其要求是:所有主轴承座孔的同轴度误差不大于0.15mm ，相邻两个 主轴承座孔的同轴度误差不大于0.10mm。 用垂直度检验仪对气缸与主轴承座孔轴线的垂直度进行检验。 气缸与主轴承座孔垂直度偏差一般不大于0.03/ 100mm ，在全长范 ⒊气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度的检测 围内不大于0.05mm。 七、气缸体与气缸盖裂纹的检修 气缸体与气缸盖裂纹的检查，通常采用水压试验。方法是:将气缸 盖及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵 入水口处连接好，堵住其他水道口，然后将水压入水套，在300~ 400 kPa的压力下保持5min ，气缸体和气缸盖应无渗漏。如气缸体 和气缸盖表面由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。 八、气缸的磨损与检修 ⒈气缸的磨损 (1) 气缸磨损规律 气缸正常的磨损特点是不均匀磨损:在气缸轴 线方向上呈上大下小 的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道 活塞环上止点稍下的部位；在气缸最上沿不与活 塞环接触的部位， 几乎没有磨损，形成一明显的台阶，通常称为“缸肩”；在断面上 的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随气缸结构、使用条 件的不同而异，一般是前后或左右方向磨损最大。 (2)气缸磨损的检测 气缸的检查一般包括两项内容：一是外观检 查，检查气缸的机械损伤、表面质量和化学腐蚀程度等；二是用内 径量缸表检测气缸的最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。 气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度表示，也有以标准尺寸与气 缸磨损后的最大尺寸的 差值来衡量的。 圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同 方向测得的最大直径与 最小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度 误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸 表面任意方向所测得的最