项目八 起动系统的构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机工版·2019）

项目八 起动系统的构造与维修 【任务目标】 1.掌握起动机的结构； 2.掌握起动机各组成部分的原理及作用； 3.能熟练的对起动机进行解体和组装。 任务一 起动系统的结构及工作原理 一辆行驶5万公里的速腾轿车在行驶中抛锚，车主林女士反映该车 无法再次起动。经过维修人员用外接蓄电池进行起动，起动机仍不 能正常工作。拖回维修厂后交汽车电器维修组进一步检查，在起动 发动机时，拧动车钥匙，起动声音不明显，有时起动声音断断续续， 有时甚至听不到起动声音，感觉起动机动力下降。在起动机不转动 时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 【任务描述】 【知识储备】 一、起动系的组成 1.起动方式 发动机常用的起动方式有人力起动，电力起动机起动等多种形式。 (1) 人力起动 起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入 发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。现在这种起动方式 已淘汰。 (2) 电动机起动 电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动 机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和 曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 2.起动系的组成 电力起动系简称起动系。由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成。 起动控制电路包括起动按钮或开关、起动继电器等。 1-蓄电池 2-搭铁电缆 3-起动机电缆 4-起动机5-飞轮 6-点火开关 7-起动继电器 二、起动机的结构及工作原理 起动机一般由控制装置、传动机构、串励直流电动机三大部分组 1-控制装置 2-传动机构3- 串励直流电动机 。 成 1- 电枢 2-后端盖 3-外壳 4-铁心 5-励磁绕组 6- 电刷架 7-前端盖 1.直流电动机 (1) 电枢 直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外 圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成。 它的作用是产生电磁转矩。 1-换向器 2-铁心 3- 电枢绕组 4- 电枢轴 (2) 磁极 磁极的作用是建立电动机的磁场。由外壳、磁极、磁场 线圈等部分组成。 1-定子绕组 2-接线柱 3-绝缘电刷 4-定子铁心 磁场线圈用扁而粗的铜线 (或小铜线并联的方法) 绕成。磁场线 圈采用串联或并联，一端与外壳上的绝缘接柱 (即磁场接柱) 相连， 另一端与正电刷相连。 a) 四个励磁绕组串联 b) 励磁绕组两串两并 1 —励磁绕组 2—绝缘电刷 3—搭铁电刷 4—换向器 (3) 电刷组件 电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷用 铜粉和碳粉 (或石墨) 压制而成。一般有四个，相对的电刷为同极。 两个负电刷搭铁，两个正电刷接磁场线圈，它们在压簧的作用下紧 密地与换向器接触。 1- 电刷架 2- 电刷 3- 电刷弹簧 (4) 直流电动机工作原理 该电动机把电刷A 、B接到直流电源上，电刷A接通ab端换向器，电 刷B接通cd端换向器。此时电枢线圈中将有电流流过，电流的方向 为a→ b →c →d 。通电线圈在磁场当中受到磁场力的作用，如图 (1) 在磁场作用下，导体ab受力方向从下向上，导体cd受力方向从左向 右，电磁力形成顺时针方向的电磁转矩，电机转子顺时针方向旋转。 旋转角度超过90度后，电刷A接通cd端换向器，电刷B接通ab端换 向器，此时电枢线圈中电流的方向为d→c → b →a 。导体ab受力方向 从上向下，导体cd受力方向从下向上，电枢线圈在该电磁力形成的 电磁转矩作用下继续顺时针方向旋转。 2.传动机构 超速保护装置式起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合结构，也称 单向离合器。常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多 1 、7-驱动齿轮 2 、12-滚柱 3,10-压帽 4 、8-弹簧 5 、11-外座圈 6-飞轮 9- 内座圈 种形式。 3.控制机构 起动机的控制机构也称操纵机构，其作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮 的啮合与退回。 起动机的控制机构分为直接操纵式和电磁操纵式两种。 多数起动机的电磁线圈由保持线圈3和吸引线圈2两部分组成，两线圈的绕向相同， 吸引线圈和电动机电枢绕组串联，保持线圈的一端搭铁，另一端与吸引线圈接在同 一接线柱12 。主接线柱10 、11和接触盘1组成主开关；活动铁心4的后端与拨叉5的上 端相连，推杆端部的接触盘用以接触起动机的主电路。拨叉通过销钉支撑在起动机 上，拨叉下端插入单向离合器的衬套中。 起动发动机时，接通总开关，按下起动按钮，吸引线圈和保持线圈的电路被接通， 其电流通路为：蓄电池正极→起动开关→起动机接线柱→ 吸引线圈→主接线柱→ 电动 机保持线圈→搭铁→ 蓄电池负极。发动机起动后，在松开起动按钮的瞬间，吸引线圈 和保持线圈是串联关系，两线圈所产生的磁通方向相反，互相抵消，于是活动铁心 在复位弹簧的作用下迅速回位，使驱动齿轮退出啮合