5.4冷却系统检修项目及内容(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（上海交通大学出版社）

第五章 冷却系统的结构与检修 目录 CONTENTS 冷却系统的认识 01 冷却系统的主要零部件 02 冷却系统常见故障的诊断与排除 03 04 冷却系统检修项目及内容 模块四 冷却系统检修项目及内容 冷却液的加注和排放 一 以大众汽车为例，冷却液软管连接如图5-13所示。 １．冷却液的排放 （１）打开冷却液膨胀罐盖。 （２）松开快速接头和螺栓，取下隔音罩。 （３）将 V．A．G1306置于发动机下。拔下底部冷却液卡箍，从散热器上拆下冷却液软管。也可拆下保险杠及增压空气冷却器前部的导风罩，在散热器的排放螺塞处排放冷却液，必要时可使用辅助软管。 （４）如图5-14箭头所示，拆下机油冷却器下部的冷却液软管，排掉剩余的冷却液。 ２．冷却液的加注 冷却系统应常年加注水、防冻防腐剂的混合液。只能使用符合 TLVW774Ｄ标准的Ｇ012Ａ8Ｄ冷却液添加剂，识别标记为红色。冷却液添加剂Ｇ011Ａ8Ｃ和Ｇ012Ａ8Ｄ不可混合使用，否则将严重损坏发动机。如果膨胀罐内的液体呈褐色，则表明Ｇ012Ａ8Ｄ内混有其他添加剂。这时应彻底冲洗冷却系统，加入新鲜冷却液。冲洗时加入干净水，使发动机运转约２min，这样可排净旧冷却液。 符合TLVW774Ｄ标准的冷却液添加剂Ｇ012Ａ8Ｄ不仅能防冻、防锈及避免产生水垢，还能提高冷却液沸点。尤其在热带气候大负荷运转时，高沸点可保证发动机的可靠运行。防冻液必须具有－25℃（寒带为－35℃）的防冻能力。在炎热的季节或地区也不可用水降低冷却液浓度。添加剂比例不得低于40％。若要提高防冻能力，可适当提高Ｇ012Ａ8Ｄ的比例，但最多不可超过60％（防冻能力可达－40℃）。超过60％反而会降低防冻和冷却能力。如果更换了散热器、热交换器、缸盖和缸盖衬垫，则不可再使用旧冷却液。推荐的冷却液混合比例如表5-2所示。 冷却液的加注步骤如下： （１）安装并紧固下部冷却液软管。 （２）如图5-15所示，将 V.A.Ｇ1274／8拧到膨胀罐盖上，将 Ｖ.Ａ.Ｇ1274／10装到接头上。若加注时无 Ｖ.Ａ.Ｇ1274／10，则松开膨胀罐，并将其抬高约100ｍｍ。 （３）拉下流水槽护板的橡胶密封，向前取下流水槽护板。 （４）拆下热交换器上的冷却器软管护板。 （５）松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到图5-16箭头所示气孔不再被封住。 （６）加注冷却液，直到气孔中流出冷却液；将冷却液软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。 （７）起动发动机，以2000ｒ／min的转速运行约３min。然后让发动机怠速运行，直至散热器下部软管变热。 （８）检查冷却液液面高度，如需要，补加冷却液。发动机以正常温度工作时，液面应在max标记处；发动机冷态时，液面位于 min和max两标记之间。 （９）关闭发动机。 水泵的拆装 二 １．水泵的拆卸 （１）排放冷却液，拆下多楔皮带及其张紧器。 （２）用工具固定住风扇带轮，用内六角扳手拧下螺栓，取下风扇。 （３）拆下发动机盖罩，标出齿形带的旋转方向。 （４）拆下齿形带上部及中部护罩，用曲轴齿形带轮中央螺栓按曲轴旋转方向将曲轴转至１缸上止点。 （５）将螺杆 Ｍ5×45拧入齿形带张紧器，将带大垫圈的六角螺母拧到螺杆上。拧紧张紧器活塞，直到可用 Ｔ40011锁住为止，从凸轮轴带轮和水泵上拆下齿形皮带。减振器和齿形带护罩可不拆，齿形皮带仍留在曲轴齿形皮带轮上。为了保护齿形带，拆卸水泵前，应用抹布盖住齿形带。 （６）如图5-17所示，拧下水泵紧固螺栓，然后拆下水泵。 ２．水泵的安装 水泵的安装可按与拆卸相反的顺序进行，应注意以下几点： （１）更换所有已拆下的密封垫和密封圈。 （２）如图5-18所示，清洁或平整Ｏ形环密封面，用Ｇ012Ａ8Ｄ浸润新的Ｏ形环。 （３）装上水泵，水泵壳体内堵塞朝下。 （４）以15Ｎ·ｍ力矩拧紧水泵螺栓。 （１）发动机冷却系统的功用是保证发动机在适宜的温度下工作。 （２）汽车发动机的冷却方式有水冷却和风冷却两种，多数发动机采用水冷却。 （３）水冷却发动机以冷却液作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中。目前汽车发动机上采用的水冷却系统大都是强制循环式水冷却系统，利用水泵强制冷却液在冷却系统中进行循环流动。 小结 （４）风冷却系统利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中，保证发动机在最有利的条件下工作。 （５）发动机水冷却系统利用水泵强制冷却液在系统中进行循环流动。水冷却系统由水泵、散热器、风扇、冷却水套、冷却水管、膨胀水箱和节温器等组成。 （６）当发动机冷却液温度超过３５９Ｋ（８６℃）时，主阀门全开，副阀门刚好关闭，从气缸盖出水口流出的冷却液全部经主阀门进入散热器散热。此时，冷却液流动路线长、流量大，冷却强度增大，称为大循环。 （７）常温下石蜡呈固态，冷却液温度较低时，