项目6 任务一 润滑系统检查与保养（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版·2022）

汽车发动机构造与维修   目录 项目七 动力总成的吊装 项目一 汽车发动机总论 项目四 发动机燃料供给系统 项目五 发动机点火系统 项目二 发动机曲柄连杆机构 项目三 发动机配气机构 项目六 发动机润滑系统和冷却系统 项目六发动机润滑冷却系统 任务一 润滑系统检查与保养 【任务描述】 客户王先生的别克威朗轿车已经行驶了5000Km，王先生开车来到别克4S店，服务顾问在询问和检查后将车辆交给维修技师，维修技师根据保养手册要求对此车进行5000Km保养，其中保养手册要求进行机油及机油滤清器的更换。下面将学习发动机润滑系统的相关知识并按流程完成机油及机油滤清器的更换。 【知识储备】 一、润滑系统的作用 发动机在工作过程中，内部的金属零部件之间相互运动，产生摩擦磨损，工作温度可达400～600°C。发动机润滑系统可以将足量清洁的机油不断地供给各运动部件的表面，并形成一层油膜，从而减少磨损并降低摩擦所产生的高温，减小摩擦阻力，提高发动机的运转效率，延长发动机零部件的使用寿命，如图6-1所示。 图6-1 润滑系统 由于发动机各部件的工作条件不相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的部件采用不同的润滑方式。发动机的润滑方式有三种：压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。 1.压力润滑： 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的部件，如配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 3.润滑脂润滑 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零部件的工作表面，如水泵及发电机轴承。 二、润滑系统的组成和工作原理 润滑系统的润滑介质是机油，润滑系统主要由机油供给装置、滤清装置和仪表及信号装置三部分组成。 机油供给装置：油底壳、机油泵、油道、限压阀等。 滤清装置：集虑器、机油滤清器等。 仪表及信号装置：油压传感器、油压警告灯等。 1.机油 机油是润滑系统的润滑介质，如图6-2所示。它具有润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。 图6-2 机油 机油的分类主要是按黏度等级和质量等级分类。 机油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是美国汽车工程师协会的英文缩写。机油的黏度分类，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷起动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，如40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。 机油质量等级用API等级表示，API是美国石油协会的英文缩写。机油质量等级使用两个字母组合表示，“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 选择机油的牌号时，必须按车辆发动机的工作条件来选择相应质量等级的机油，必须按车辆使用环境温度来选用相应黏度等级的机油。 2.油底壳 油底壳用来贮存机油，在大多数发动机上，油底壳还起到为机油散热的作用，如图6-3所示。 油底壳内部装有稳油挡板，以避免发动机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于机油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。常见的油底壳有两种，一种是由薄钢板冲压而成，一种是铝合金铸造而成。 图6-3 油底壳 3.机油泵 机油泵的作用是将机油提高到一定压力后输送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。由于齿轮式机油泵工作可靠、结构简单、制造方便和泵油压力较高，所以应用较为广泛，如图6-4和6-5所示。 图6-4 齿轮式机油泵 图6-5 内、外啮合式机油泵 当发动机工作时，机油泵的主动轴被带动，从而使主动齿轮轴