项目三 任务四 气门传动组构造与维修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版·2021）

汽车发动机构造与维修 发动机配气机构构造与维修 汽油发动机燃料供给系统构造与维修 发动机润滑系统构造与维修 项目三 项目四 项目五 项目六 项目二 发动机曲柄连杆机构构造与维修 项目一 汽车发动机基本知识 发动机冷却系统构造与维修 项目七 发动机拆装与维护 任务四 气门传动组构造与维修 学习任务4 气门传动组构造与维修 学习目标 ☞知识目标 1．能正确叙述气门传动组的功用； 2．能正确叙述气门传动组部件的结构与工作原理； 3．能正确说出凸轮轴外观检查的内容。 ☞技能目标 1．能规范对凸轮轴弯曲度与磨损量进行检测； 2．能规范对凸轮轴轴向间隙进行检测。 建议课时 2～4课时。 学习任务4 气门传动组构造与维修 一、理论知识准备 气门传动组件主要包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零部件。它的作用是按照发动机工作循环和点火次序开启或关闭气门，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙，如图3-32所示。 图3-32 气门传动组 学习任务4 气门传动组构造与维修 1．凸轮轴 凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是驱动气门组件并控制气门的开闭及其升程的变化规律。凸轮轴通过轴承支承在汽缸盖上，凸轮轴由发动机前部的正时齿轮、正时链条或正时齿形带驱动。凸轮轴上有许多油孔，用来润滑凸轮和气门组件。在四冲程发动机上，由于凸轮轴驱动齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的2倍，所以凸轮轴的转速是曲轴转速的1/2。 学习任务4 气门传动组构造与维修 1）凸轮轴构造 凸轮轴的主体是一个与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面有若干个凸轮，用于驱动气门，如图3-33所示。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形，其设计的目的在于保证汽缸充分地进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则，就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其他严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、转矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。 学习任务4 气门传动组构造与维修 图3-33 顶置式凸轮轴结构 学习任务4 气门传动组构造与维修 2）凸轮轴分类 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴两种。 （1）单顶置凸轮轴。单顶置凸轮轴在汽缸盖上用一个凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机，如图3-34所示。一般采用的中置凸轮轴，即凸轮轴在汽缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门推杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的推杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 图3-34 单顶置凸轮轴 学习任务4 气门传动组构造与维修 （2）双顶置凸轮轴。双顶置凸轮轴是在缸盖上装有两个凸轮轴，一个用于驱动进气门，另一个用于驱动排气门，如图3-35所示。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 图3-35 双顶置凸轮轴 学习任务4 气门传动组构造与维修 3）凸轮轴润滑 凸轮轴在发动机工作时高速旋转，凸轮轴轴颈与轴承以及凸轮与挺柱间的摩擦都需要良好的润滑。凸轮轴内部加工有润滑油道，轴颈加工有润滑油孔，润滑系统主油道的润滑油进入凸轮轴内部油道，从润滑油孔处流出，对凸轮轴轴颈和凸轮轴轴承进行润滑，如图3-36所示。对于凸轮轴轴承处的润滑，轴承间隙对润滑效果影响很大。如果间隙过大，润滑油就会从轴承间隙中泄漏出来，造成轴颈处润滑不良。 图3-36 凸轮轴的润滑 学习任务4 气门传动组构造与维修 4）凸轮轴传动 凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括链传动式、齿形带传动式以及齿轮传动式。 （1）链传动式。链传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动，如图3-37所示。链条一般为滚子链，工作时，应保持一定的张紧度，不使其产生振动和噪声，为此，在链传动机构中装有导链板并在链条松边装有张紧器。 图3-37 链传动式 学习任务4 气门传动组构造与维修 （2）齿形带传动式。齿形带传动式多用于上置式凸轮轴的传动，如图3-38所示，齿形带式