项目二 任务一 机体组的结构认知与检修（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版·2021）

汽车发动机构造与维修 发动机配气机构构造与维修 汽油发动机燃料供给系统构造与维修 发动机润滑系统构造与维修 项目三 项目四 项目五 项目六 项目二 发动机曲柄连杆机构构造与维修 项目一 汽车发动机基本知识 发动机冷却系统构造与维修 项目七 发动机拆装与维护 任务一 机体组的结构认知与维修 学习任务1 机体组构造与维修 学习目标 ☞知识目标 1．能正确叙述机体组的作用与组成； 2．能正确描述机体组主要部件结构特点与原理； 3．能正确叙述机体组主要部件的作用与分类。 ☞技能目标 1．能规范对汽缸盖平面度检测； 2．能规范对汽缸圆度与圆柱度检测。 建议课时 3～5课时。 学习任务1 机体组构造与维修 一、理论知识准备 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和各系统部件安装和配合的基体。机体组主要由汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、汽缸体、主轴承盖和油底壳等组成，如图2-1所示。而机体组的部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系统、冷却系统、润滑系统的组成部分，因此，严格地区别发动机各系统所归属零部件比较困难。 图2-1 发动机机体组 学习任务1 机体组构造与维修 1．汽缸体 1）结构 汽缸体是发动机的主体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，其内部引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为汽缸。汽缸的作用是引导活塞和散发燃烧过程中产生的多余热量，汽缸工作表面除承受燃烧气体的高温高压外，活塞还在其中作高速往复运动。所以汽缸体必须具有足够的刚度、强度、耐磨和抗腐性，同时还要具备质量轻、散热好的特性。发动机汽缸体通常采用含镍量高、硬度较高的铸铁制造，并且在汽缸体上铸有许多加强筋，如图2-2所示。随着制造工艺的提高以及技术的进步，现在越来越多的汽缸体采用铝合金结构，以减轻质量。汽缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，内部铸有冷却水套和润滑油道。 图2-2 铸铁发动机缸体 学习任务1 机体组构造与维修 2）分类 （1）按制造材料分。 按照制造材料的不同可分为铸铁汽缸体和铝合金汽缸体。铸铁汽缸体强度、刚度及耐磨性能较好，但汽缸体比较笨重，散热性差。铝合金汽缸体质量轻、散热好，适合于中小型发动机，但其强度、刚度较低，耐磨性较差，成本相对较高。 （2）按汽缸体与油底壳安装平面位置分 按照汽缸体与油底壳安装平面位置的不同分为平分式、龙门式和隧道式三种类型，如图2-3所示。 学习任务1 机体组构造与维修 图2-3 曲轴箱的基本结构形式 学习任务1 机体组构造与维修 ①平分式汽缸体。其油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。其机体高度小、质量轻、机械加工简单、曲轴拆装较为方便，但刚度、强度较差，且曲轴前后端与油底壳接合处密封性较差，多用于中小型发动机。 ②龙门式汽缸体。其油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。其强度高、刚度好、能承受较大的机械负荷，但结构笨重、工艺性差。 ③隧道式汽缸体。其曲轴主轴承孔为整体式，主轴承孔较大，安装曲轴时需要从汽缸体后部装入。其结构紧凑、刚度和强度好，但加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 学习任务1 机体组构造与维修 3）汽缸体端面 发动机汽缸体有上下两个端面。上端面安装有用于固定汽缸垫和汽缸盖的定位销，同时有连通汽缸盖和汽缸体的水道、润滑油道及其回油道。为了保证汽缸盖和汽缸体之间的密封性，汽缸上端面需要有较好的平面度。汽缸体下端面与油底壳相连，两者间的接合依靠密封垫来密封，如果密封不良，将会造成汽缸体下端面与油底壳之间的接合处漏油，如图2-4所示。 图2-4 汽缸体端面 学习任务1 机体组构造与维修 2．汽缸套 目前广泛应用的是在汽缸体内镶入汽缸套，汽缸套是一个圆筒形零件，镶嵌在汽缸体孔中，活塞在汽缸套内作往复运动，其外由冷却液冷却。尤其是铝合金汽缸体耐磨性较差，通常需要在汽缸体内镶入汽缸套，这种结构大大提高了汽缸体的使用寿命。 学习任务1 机体组构造与维修 1）干式汽缸套 干式汽缸套安装在汽缸套座孔内，其外壁不与冷却液接触，壁厚一般为1～3mm，如图2-5所示。干式汽缸套的外圆表面和汽缸套座孔内表面均须精细加工，一般采用过盈配合以保证配合精度。干式汽缸套具有整体式汽缸体的特点，其强度和刚度都较好，但加工比较复杂，散热性能较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形，拆装