内容正文:
项目十五汽车制动系统的构造与维修
本项目学习目标:
1、掌握制动系的工作原理。
2、掌握车轮制动器、驻车制动器的结构和工作原理。
3、了解制动力分配调节装置的结构和工作原理。
4、能叙述各种制动器的制动过程。
5、能识别制动系的常见故障,并进行基本的故障诊
断及维修。
6、掌握制动系主要零部件的维修。
7、掌握驻车制动装置的调整方法和步骤。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.1概述
15.1.1制动系的功用、组成及类型
1,制动系的功用
根据需要使汽车减速或在最短距离内停车;下坡行驶时限制车速;保
证汽车停放可靠。
2,制动系的基本组成
为完成汽车制动系的作用,现代汽车上一般设有以下几套独立的制动
系统:
(1)
行车制动系统
(2)驻车制动系统
(3)应急制动、安全制动和辅助制动系统
汽车上设置有彼此独立的制系统,它们起作用的时刻不同,但它们
的组成却是相似的。它们一般有以下四个组成部分:
(1)供能装置
(2)控制装置
(3)传动装置
()制动器较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压
力保护装置等。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.1概述
15.1.1制动系的功用、组成及类型
3,制动系的类型
制动系有不同的分类方法,按使用目的分类可分为行车制动系、
驻车制动系和辅助制动系;按使用能源分类可分为人力制动系置、
同服制动系和动力制动系。
4,对制动系的要求
(1)具有良好的制动性能:评价汽车制动性能的指标一般有:制动
距离、制动减速度、制动力和制动时间。
(2)操纵轻便:操纵制动系所需的力不应过大,对于重型汽车,这
一点极为重要。
(3)制动稳定性好:制动时,前后车轮制动力分配应合理,左右车
轮上的制动力应基本相等,以免制动时汽车甩尾或跑偏。
(4)制动平顺性好:制动力既能迅速、平稳地增加,又能迅速、
切
底地解除。
(5)散热性好:连续制动时,摩擦片的抗热衰退能力要强;水湿后
恢复速度要快,磨损后制动蹄与制动鼓的间隙应能调整。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.1概述
15.1.2制动装置的结构与工作原理
制动带板
1,制动装置的结构
制动装置即由制动器和
推杆
制动传动机构两部分组成。
油管
制动分泵
制动主缸制动主缸
分泵活塞
如图15-1所示为一行车
活塞
制动鼓
制动装置。它由车轮制动器
摩擦片
和液压制动传动装置两部分
组成。车轮制动器由旋转部
分、固定部分和张开机构所
制动碲回位弹簧
制动蹄
制动底板
组成。液压制动传动机构主
支承销
要由制动主缸,轮缸,踏板
推杆和管路等组成。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.1概述
15.1.2制动装置的结构与工作原理
2.制动装置的工作原理
主缸活塞奥
回位弹簧
制动蹄
制动主缸
轮缸活塞
制动轮缸
制动鼓
摩擦片
支承销
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.2车轮制动器
制动器的旋转元件固装在车轮上,制动
力矩直接作用于车轮上的制动器称为车轮制
动器。车轮制动器分为鼓式和盘式两大类
二者都是利用固定元件与旋转元件工作表面
的摩擦而产生制动力矩。均属于摩擦式制动
器。但鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制
动鼓,其内圆柱面为工作表面;盘式制动器
摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘,以
端面为工作表面。现代汽车广泛采用鼓式制
动器,而盘式制动器多用于轿车和轻型汽车。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.2车轮制动器
15.2.1鼓式车轮制动器
按张开装置的型式不同,鼓式车轮制动器可分为以液压轮缸作为制
动蹄张开装置的轮缸式制动器和以凸轮作为张开装置的凸轮式制动
器。按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡,鼓式车轮
制动器又可分为简单非平衡式、平式和自增力式制动器。
1,轮缸式制动器
(1)简单非平衡斯式制动器
制动分泵
简单非平斯式制动器结构特点是两制
动蹄的支承点都位于蹄的一端,两支承点
制动鼓
与张开力作用点的布置都是轴对称式,轮
缸中两活塞的直径相等。
图15-2为简单非平衡式制动器受力图。
领蹄
从蹄
制动时,一制动蹄为“助势蹄”,另一蹄为
“减势蹄”,使得两蹄对制动鼓施加的法向
支承销
力不相等,二者差值使轮毂轴承受附加载
荷。但其制动效能对称。
项目十五
汽车制动系统的构造与维修
15.2车轮制动器
15.2.1鼓式车轮制动器
图15-3为北京BI2020八型汽车的后轮制动器,即为简单非平斯式
制动器。
制诗分策话案
刺样权
制动露位弹精
分延话寒颜块
制诗长相
制动分系
学限片
词整合轮
B
调整石轮压紧操资
明整内轮销销
制动霜
前制诗稻
制动路复位单黄
制动痛限位杆
D
B-B
的制动稻
制动蒂发乘销
G制动锋
简素短母
洋贤经围
支承销内璃面上的标记
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汽车制动系统的构造与维修
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