项目八 四轮驱动、全轮驱动系统的构造与维修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目八四轮驱动/全轮驱动系统的构造与维修 本项目学习目标： 1、掌握四轮/全轮驱动系统的基本组成和 工作原理。 2、能识别四轮全轮驱动系统不同的运转 方式。 3、能描述四轮/全轮驱动系统主要机件的 工作原理。 8.1概述 为了改善汽车在越野时或在泥泞、雪地 中行驶时的驱动条件，现在许多车辆采用四 轮或全轮驱动装置。 四轮驱动(4WD)系统装有分动器，并由 哑 驾驶员控制，来选择将动力传到两轮或四轮 (图8-1)。这种传动系统当选择四轮驱动 模式时前后轮系直接连结，可确保前后轮的 驱动力输出，因此，此种系统系很适合越野 车。 8.1概述 而全轮驱动系统(AWD)不使用分动器， 驾驶员不能选择两轮或四轮驱动。发动机的 动力通过轴间差速器、粘液耦合器把动力同 时送给前桥和后桥，始终为四轮驱动行驶 (图8-1b)。这种传动系统可经由前后驱动 力的分配，达到更完美的驱动力及转向力的 最佳化配置，属于高性能传动系统。 8.2四轮驱动(4WD)系统 8.2.1四轮驱动系统的组成 典型四轮驱动系统如图8-2所 示，由前置发动机、变速器、前 后传动轴、前后驱动桥及分动器 等组成。分动器有一电子开关或 操纵杆，用来由驾驶员选择控制 零b桥总陵 传物 分动器将动力传至四个车轮、两 分动型 个车轮或不传递至任何一个车轮。 前传动辅 为了改善汽车的驱动条件，许多 前电司岭总成 分动器均设有高低档。 8.2四轮驱动(4WD)系统 8.2.1四轮驱动系统的组成 四轮驱动系统可以分为两种 使用状态：一种是两轮驱动，驱 动力只传递给两个车轮，这种状 态与目前绝大多数轿车没有区别； 另一种四轮驱动，动力以50：50 零b桥总成 传物 的比例平均分配给前后传动轴。 分动型 四轮驱动系统通过操作分动器实 传动辅 前建桥总歧 现两驱与四驱的切换。 8.2四轮驱动(4D)系统 8.2.2 四轮驱动系统主要部件的工作原理 分动器 分动器主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。此外， 由于大多数分动器都有两个档位，所以它还兼起副变速器的作用。分动 器可用齿轮传动（图8-3）或链传动（图8一4）方式将转矩从后轮传递到 前轮。 上功轮 入鞋 驱动链轮 中国相：虑当齿轮 至后传动 中向轴高速肯当完 主驱动轴 变速桶动民较 至前传动轴 翰出轴高端节药箱 前输出轴 传动链 哪动链轮 们桥蜂出转 武桥核合们 花健轮 后桥输出轴 8.2四轮驱动(4D)系统 8.2.2 四轮驱动系统主要部件的工作原理 分动器 分动器主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。此外， 由于大多数分动器都有两个档位，所以它还兼起副变速器的作用。分动 器可用齿轮传动（图8-3）或链传动（图8一4）方式将转矩从后轮传递到 前轮。 上功轮 入鞋 驱动链轮 中国相：虑当齿轮 至后传动 中向轴高速肯当完 主驱动轴 变速桶动民较 至前传动轴 翰出轴高端节药箱 前输出轴 传动链 哪动链轮 们桥蜂出转 武桥核合们 花健轮 后桥输出轴 8.2四轮驱动(4WD)系统 8.2.2 四轮驱动系统主要部件的工作原理 因分动器换入低速档时，输出转矩较大，为避免后桥超载，要求操 纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入低档；非先摘下低档，不得 摘下前桥。故须有互锁装置。图8-5所示为北京B,J2020型汽车分动器所采 用的球销式互锁装置。两根拨叉轴之间装有互锁销，与轴上的凹槽对准 时（即接上前桥驱动后），高低档变速叉轴才能向左移动换入低速档， 同理应先退出低速档后，才能摘下前桥驱动。这就保证了摘下前桥之前 必须先退出低速档的要求。 螺塞 弹簧 钢球 高低挡变速叉轴 互锁销 前桥接合叉轴 8.2四轮驱动(4WD)系统 8.2.2四轮驱动系统主要部件的工作原理 有的四轮驱动（特别是链传动的)采用行星齿轮式分动器。利用行 星齿轮装置产生不同运行模式需要的高、低档。 如图8-6所示，为行星齿轮式分动器的变速传动机构简图。它由齿圈 4(固定在壳体2上)、行星轮3（装有三个或四个）及行星架5、太阳轮6 组成行星齿轮机构。 8.2四轮驱动(4WD)系统 8.2.2四轮驱动系统主要部件的工作原理 2.锁定毂 目前大多数的四轮驱动汽车前轮使用了可锁止和分离的锁定毂。即当两轮驱 动时，它可以使前轮轮毂与前轴、前差速器、前减速器、前传动轴脱离接合，使 它们停止转动，此时前轮只作为自由轮转动，这样减少了这些部件的磨损，降低 了行驶阻力，改善了燃油经济性。而当四轮驱动时，前毂则被锁定。 件养合器料 法为贵 ⊙ @30 ORO 自由远转位置 锁定位置