第七课 经济全球化与中国 课件-2023-2024学年高中政治统编版选择性必修一当代国际政治与经济

日益开放的世界经济 ——重庆，从偏远一隅到开放前沿 2022年最“火”的城市是? 重庆:战天灾、守家园、共进退 “山城骑士”火出圈背后:是转型升级中的“摩托之城”——中国的新一线城市:山城重庆。 重庆东有巫山，南有大娄山，北有大巴山，整座城市都是被山包围。却是中国摩托生产出口最多的城市,是我国中西部唯一的直辖市，也是国家中心城市，起着“一带一路”和长江经济带重要连接点。 偏隅山城重庆，何以成为新一线明星之城? 总议题 偏隅山城重庆 何以成为新一线明星之城? 我们要从救火的主力军，也就是重庆的支柱产业——摩托车产业说起: 1978年，改革开放。国家战略重心向经济建设转移，兵工企业面临着“军转民”的重大抉择。1979年国庆，型号为嘉陵CJ50的摩托车下线，这也是中国的第一辆民用摩托车。嘉陵摩托横空出世。1982年，嘉陵从引进日本本田技术，开始民族摩托工业的腾飞。 1983年至1992年，嘉陵摩托依托屏弱的国内市场，十年之间产销量才到40万辆。1992年重庆辟为沿江开放城市，短短三年，到1995年，嘉陵集团摩托车产销量便达110.85万辆。 1999年，中国摩托企业开始进军越南市场。2001年，中国加入WTO借此东风，重庆年产摩托整车1000余万台成为全国最大的摩托车生产、出口基地，到2003年，一度占据越南市场的80%。从引进日本技术品牌，到形成整车、关键零部件配套的研发、生产国内外贸易等完整产业链和产业集群，成为中国摩托车制造的领头羊，重庆只花了20年。 2022年1-9月中国摩托车出口2100万辆，连续十年增长。 议一议：重庆成为摩托车制造领头羊，关键因素是什么? 开始对外开放 1978年，党作出了对外开放的重大决策。 健全新体制 经过多年发展，我国形成了全方位、宽领域、多层次的对全面外开放格局，建立了中国特色开放型经济体系。 进入新阶段 2001年，加入WT0，标志着我国的对外开放进入了一个新阶段。 进人新时代 2012年，对外开放进入新时代，我国继续坚持对外开放的基本国策，更加主动参与全球化，发展更高层次的开放型经济 议一议：重庆成为摩托车制造领头羊 关键因素是什么? (1)原因：开放带来进步，封闭必然落后。 (2)起点：1978年,党的十一届三中全会作出了对外开放的重大决策。 (3)特点：经过多年发展，我国形成了全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局，建立了中国特色开放型经济体系。 1.形成全面开放新格局 一、形成全面开放新格局 全方位 我国的对外开放是对世界各类型国家的开放,不仅在经济领域,而且在文化领域等都坚持对外开放。 1 3 多层次 “经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——内地”,形成全国范围的对外开放。 2 宽领域 就是立足国情,不仅对国际商品、资本、技术、劳务等市场开放,而且把对外开放拓宽到能源、交通等基础设施和基础产业,以及金融、保险、房地产等广泛领域。 知识拓展：全面理解全方位、宽领域、多层次 相关链接：三大国际经济组织 基于多边贸易体制的国际组织，是众多贸易协定的管理者、各成员贸易立法的监督者、贸易问题谈判和争端解决的场所，被称为“经济联合国”。 世界贸易组织 世界银行集团（包括五家机构） 是一个独特的全球性合作伙伴，它协同各国政府、私营部门、民间组织、地区开发银行、智库以及其他国际机构，应对气候变化、教育、农业、金融等问题，致力于消除极端贫困和促进共享繁荣。 国际货币基金组织 致力于促进国际货币合作和国际货币问题的磋商，稳定国际汇率，在成员之间保持有秩序的汇率安排，协助成员建立多边支付制度，向成员提供资金促进其国际收支平衡。 2001年中国加入世界贸易组织，标志着我国的对外开放进入了一个新阶段。 1980年，中国恢复了在世界银行的合法席位 目前，中国已经成为国际货币组织的第三份额国 中国摩托车凭借着制造业优势，在越南售价比日韩摩托车低是正常的。但是随着越来越多的中国品牌摩托车进入越南市场，竞争的格局由中国对战日韩，变成了中国摩托车之间的内战。 价格战导致零售价一路下跌，低价的结果是企业的低利润，从每辆摩托车赚300美元到只有30元人民币的利润甚至更低。 在低利润压力之下，很多摩托车企业只能粗制滥造，导致整个摩托车的质量都比较差。同时与中国摩托车企业所占的市场份额迅速增长相比，在售后服务上却远远跟不上，甚至在很多地方都没有售后服务点，售后服务体验很差。 加上缺乏核心技术，中国的摩托车耗油明显要比日本摩托车的耗油高很多，这样折算下来，实际上中国的摩托车价格并不比日本摩托车低，甚至比日本摩托车的价格还要高。 然而，任何事物的发展都不是一帆风顺的··· 痛定思痛，重庆摩托汲取教训，重塑“重庆造” 1978年，以军工起家的嘉陵，主动请缨，要求承接四川省委有关民用摩托车的研制