项目5 汽车制动系统的检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社）

【学习目标】 知识目标 1.掌握制动系统的基本组成及工作原理 2.叙述常见鼓式制动器的类型及结构特点 3.描述盘式制动器的类型及其特点 4.掌握液压传动装置的结构及工作原理 5.掌握气压传动装置的结构及工作原理 技能目标 1.能够熟练拆装制动系统 2.能够对制动系统常见故障进行诊断与维修 一、制动系统的概述 任务一　制动器的检修 1.制动系统的功用 1)根据需要使汽车减速或在最短离内停车； 2)下坡行驶时保持车速稳定； 3)使停驶的汽车能够可靠驻停不发生滑移。 2.制动系统的分类 1)应急制动系统是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。 2)辅助制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停。 3.制动系统的组成 (1)制动操纵机构　制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的制动踏板、制动主缸以及制动轮缸和制动管路等。 (2)制动器　制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 3.制动系统的组成 图5-1　汽车制动系统布置图 4.制动系统的工作原理 图5-2　制动系统的工作原理 5.对制动系统的要求 (1)制动性能好　评价汽车制动性能的主要指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 (2)操纵轻便　即操纵制动系统所需的力不应过大。 (3)制动稳定性好　制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 (4)制动平顺性好　制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。 (5)散热性好　连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小。 (6)制动水稳定性好　摩擦片浸水后恢复摩擦系数的能力要好。 二、鼓式制动器 1.鼓式车轮制动器的结构 2.鼓式车轮制动器的工作原理 3.鼓式车轮制动器的类型 1.鼓式车轮制动器的结构 (1)旋转部分　旋转部分多为制动鼓(图5-3)。 (2)固定部分　固定部分是制动底板和制动蹄(图5-4)。 (3)促动装置　促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。 (4)定位调整装置　制动蹄在不工作时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适的间隙，此间隙一般为0.25～0.5mm。 (2)固定部分　固定部分是制动底板和制动蹄(图5-4)。 图5-3　制动鼓 (3)促动装置　促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。 图5-5　制动蹄的促动装置 2.鼓式车轮制动器的工作原理 1)不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 2)制动时，驾驶人踩下制动踏板，主缸推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。 3)放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。 2.鼓式车轮制动器的工作原理 图5-6　制动系统的组成及工作原理 3)放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。 图5-7　非平衡式制动器示意图 3.鼓式车轮制动器的类型 (1)非平衡式制动器　制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 (2)平衡式制动器　制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器称为平衡式制动器。 (3)自增力式制动器 (4)凸轮式车轮制动器 (2)平衡式制动器　制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器称为平衡式制动器。 1)单向平衡式制动器。 2)双向平衡式制动器。 1)单向平衡式制动器。 图5-8　单向平衡式车轮制动器的结构 1)单向平衡式制动器。 图5-9　双向平衡式制动器的结构 (3)自增力式制动器 1)单向自增力式制动器。 2)双向自增力式制动器。 1)单向自增力式制动器。 图5-10　单向自增力式制动器的结构 2)双向自增力式制动器。 图5-11　双向自增力式制动器的结构 (4)凸轮式车轮制动器 图5-12　凸轮式车轮制动器的结构 三、盘式制动器 1.盘式制动器的类型 2.定钳盘式制动器 3.浮钳盘式制动器 1.盘式制动器的类型 图5-13　定钳盘式制动器的基本结构 3.浮钳盘式制动器 图5-14　浮钳盘式制动器 3.浮钳盘式制动器 图5-15　浮钳盘式制动器示意图 【学习目标】 知识目标 1.掌握制动系统的基本组成及工作原理 2.叙述常见鼓式制动器的类型及结构特点 3.描述盘式制动器的类型及其特点 4.掌握液压传动装置的结构及工作原理 5.掌握气压传动装置的结构及工作原理 技能目标 1.能够熟练拆装制动系统 2.能够对制动系统常见故障进行诊断与维修 任务二　液压