模块8　汽车制动系（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2018）

汽车底盘构造与维修 模块8　汽车制动系 【学习目标】 1.掌握制动系的功用、组成及制动原理。 2.理解常用制动器的结构、特点和工作过程。 3.掌握制动器的检修、调整方法。 4.掌握液压制动传动机构的组成、双腔制动主缸的工作过程。 5.了解气压制动系的基本组成；了解制动气室的类型、特点和工作原理。 6.了解增压式伺服制动系的组成；理解真空增压器的工作原理与工作过程。 7.掌握助力伺服制动系的组成；理解真空助力器的工作原理与工作过程。 8.了解辅助制动装置。 模块8　汽车制动系 9.掌握制动系统常见故障的诊断、排除。 8.1　概述 【本节目标】 1.了解汽车制动系的功用与组成、制动装置的基本结构、对制动系的要求。 2.理解制动装置的工作原理。 【基本理论知识】 1.制动系功用 2.组成 (1)行车制动装置　行车制动装置是驾驶员用脚操纵的制动装置，在汽车行驶时，根据需要使汽车减速或停车。 ╔ 汽车底盘 构造与维修 ╝ 模块8　汽车制动系 (2)驻车制动装置　停车后防止汽车溜动，在紧急制动时配合行车制动装置一起制动，由制动器与制动传动机构组成。 (3)其他制动装置　应急制动、安全制动和辅助制动装置。 3.制动系的基本结构与工作原理 图8-1　制动的工作原理示意图 a)盘式制动器　b)鼓式制动器 模块8　汽车制动系 4.对制动系的要求 (1)具有良好的制动性能　评价指标有制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 (2)操纵轻便　操纵制动系统所需的力不应过大。 (3)制动稳定性好　制动时，汽车不跑偏、不甩尾。 (4)制动平顺性好　制动力矩能迅速而平衡地增加，亦能迅速而彻底地解除。 (5)散热性好　连续制动时，制动鼓的温度高达400℃，摩擦片的 “热衰退”能力高，湿水后恢复能力快。 5.制动系的常见类别 6.制动系的摩擦材料 1)复合摩擦衬片由非金属材料粘结在一起的合成纤维构成。 模块8　汽车制动系 2)半金属材料由模压的合成纤维与铁的混合物构成。 3)全金属衬片已在赛车上使用多年，这种材料由粉末金属通过烧结工艺热压成形。 7.液压传动 1)液体是不可压缩的。 2)液体能传递运动。 3)液体能传递力和增加力。 8.制动液 (1)使用要求 1)有较高的沸点，高温下不易汽化，否则易产生气阻，使制动系失效。 2)低温下有良好的流动性。 模块8　汽车制动系 3)不会使与之经常接触的金属件腐蚀、橡胶件膨胀、变硬和损坏。 4)良好的润滑作用，吸水性差而溶水性好。 (2)制动液的标准　为保证汽车行驶安全，各国不断制定、修定汽车制动液标准。 9.气压传动 (1)气压传动系统的工作原理　利用空气压缩机来产生高压空气，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，进而操纵制动器。 (2)气压传动系统的组成 1)气压发生装置：它将发动机输出的机械能转变为空气的压力能，其主要设备是空气压缩机。 2)控制元件：它是用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向。 3)执行元件：它是将空气的压力能转变为机械能的能量转变装置。 模块8　汽车制动系 4)辅助元件： 适用于辅助保证气压传动系统正常工作的一些装置，如过滤器、干燥器、空气滤清器、消声器和油雾器等。 (3)气压传动的优点 1)以空气为工作介质，来源方便，用后排气处理简单，不污染环境。 2)由于空气流动损失小，压缩空气可集中供气，也可远距离输送。 3)气动动作迅速、反应快、维护简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。 (4)气压传动的缺点 1)由于空气有可压缩性，所以气缸的动作速度易受负载变化影响。 2)工作压力较低(一般为0.4~0.8MPa)，因而气压传动系统输出力较小。 模块8　汽车制动系 3)气压传动系统有较大的排气噪声。 【技能训练】 1.制动系统零件识别 2.制动液的选用 (1)汽车制动液的选择　各级制动液主要特性和推荐使用范围见表8-1。 模块8　汽车制动系 表8-1　JG系列汽车制动液的主要特性及推荐使用范围 级　　别 主 要 特 性 推荐使用范围 J 　具有良好的高温抗气阻性和优良的低温流动性 　相当于DO的水平，我国广大地区使用 J 　具有优良的高温抗气阻性和良好的低温流动性 　相当于DO的水平，我国广大地区使用 J 　具有优异的高温抗气阻性和低温流动性 　相当于DO的水平，供特殊要求车辆使用 模块8　汽车制动系 (2)制动液的使用　制动液的更换以汽车的行驶里程或时间确定，一般行驶里程超过3万km或时间超过两年需更换。 1)不同规格的制动液不能混用。 2)防止水分或矿物油混入。 3)制动缸橡胶橡胶碗不可长时间暴露放置在空气中。 4)避免制动液进入眼睛。 5)避免制动液溢洒到汽车漆膜表面，若出现该种情况立即用冷水冲洗。 【习题8.1】 1.填空题 (1)制动传动机构按能源可分为和两种。