项目四 汽车制动系（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2011）

汽车底盘构造与维修 项目四 汽车制动系 任务1 概述 学习目标 口掌握制动系的功用； 口掌握制动系的组成和分类； 任务1 概 述 ·1、制动系的功用 ·汽车的制动指使行驶中的汽车减、低速行驶或停车，使下 坡行驶的汽车速度保持稳定或使已经停驶的汽车保持不动。 而使汽车产生制动作用的一系列专门装置则称为制动系 。 ·汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离 内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地 (包括在坡道上)，保持不动。 任务1 概 述 ·2、制动系的组成 ● 一般汽车的制动系统一般包括行车制动系和驻车制动系，部分在山 区行驶及有特殊用途的汽车，为提高行车安全性及减轻制动性能的 衰退和减少制动器的磨损，还装有辅助制动系。 任何制动系都具有供能装置、控制装置、传动装置及制动 器四个基本组成部分（图4-1-1） 储液罐 制动总泵 制动踏板 宾空助力泉 制动油湖 制对油游 前制动器 后制动器 任务1 概 述 ● 供能装置：包括供给、调节制 ● 动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。.其中产生 制动能量的部分称为制动能源，人的肌体亦可作为制动能 源。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件 。 如制动踏板等 ● 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器 同时控制制动器工作，从而获得所需要的制动力矩。制动 传动装置按传力介质的不同可分为机械式、液压式、空气 液压式、真空液压式、气压式等。 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力) 的部件。除竞赛汽车上用的缓速装置外，一般制动器均为 摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩 擦而产生的制动力矩来完成制动。 任务1 概 述 ·3、制动系的分类 ·1)按功用分 ● 汽车制动装置按功用可分为行车制动装置、驻车制动装置、第二制动装置、 辅助制动装置。 ·2)按制动能源分 ● 汽车的制动系按照制动能源的分类可分为人力制动系（以驾驶员肌 肉为制动能源)、动力制动系（以发动机动力转化的气压或液压为 制动能源)和伺服制动系（兼用人力和发动机动力为制动能源）三 种； ·按制动回路中的传力介质的不同可分为液压制动系、气压制动系和 气顶液制动系（包括气压式和液压式两部分）三种。 任务1 概 述 ·三、对制动系的要求 口制动效能好，评价汽车制动效能的指标有：制动距离、 制动减速度、制动力和制动时间。 口操纵轻便，制动时的方向稳定性好制动时，前后车轮 制动力分配合理，左右轮上的制动力应基本相等，以免汽 车在制动时发生侧滑和跑偏。 口制动平顺性好，制动力矩能迅速而平稳地增长，也能迅 速而彻底地解除。 口散热性好，调整方便制动蹄摩擦片抗高温能力强，水 湿后恢复能力快，磨损后间隙能调整，并能防尘、防油。 口挂车制动性能良好，带挂车时，能使挂车先于主车产生 制动，挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 任务2制动 器 ·学习目标 ·口掌握车轮制动器、驻车制动器的构造； ·口掌握车轮制动器、驻车制动器的工作原理； 任务2制动 器 。一、车轮制动器 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋 转速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以 使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的 制动器都称为摩擦制动器。 目前，各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大 类。前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为 圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为 工作表面。 任务2制动器 制动璃轴持板 制动附 制动器底板 ·(一鼓式车轮制动器 制动帘推 杆连接叉 制动路种封动辞 制动跨 轴慎片 。1.凸轮式制动器（图 制动凸轮 纳调整调 4-2-1) 鲜轮解杆 目前，在很多国产汽车 和一些国外汽车的气压 制动系统中，均采用凸 轮作为制动蹄张开装置 凸轮轴 凸轮 的车轮制动器。如解放 制动跨 制动器底板 CA141、东风EQ140型 动位单德 汽车都采用这种结构的 制动 车轮制动器。 检视孔 图4-2-1凸轮式制动器结构示意图