第一章 底盘概述（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2016）

汽车底盘构造与维修 目录 CONTENTS 1 底盘概述 2 传动系统 3 行驶系统 4 转向系统 5 制动系统 汽车底盘是整个汽车的机体，支撑着发动机、车身等。同时对发动机的动力进行传递和分配，并按照驾驶人的意图操纵汽车。 底盘的组成部分有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等。 第一章 底盘概述 第一节 底 盘 组 成 标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行修改。 标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行修改。 传动系统：发动机输出的动力传递给驱动车轮，并实现减速增距等功能。 主要组成部分：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等。 传动系统 行驶系统 行驶系统：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。 主要组成部分：车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。 转向系统 转向系统：在驾驶员的控制下实现转向。 主要组成部分：操纵机构、转向器和转向传动机构。 制动系统 制动系统：行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。 主要组成部分：供能装置、制动控制装置、传动装置、制动器。 第二节 驱动形式 按照发动机与驱动桥的相对位置， 可以将汽车的驱动形式分为： 优点：前后轮的质量分配比较理想。 缺点：需要一根较长的传动轴不仅增加了车重而且也影响传动系统的效率。 1.发动机前置后轮驱动(FR)方案 此方案是4×2型汽车的传统布置方案，主要应用于大、中型货车上，在部分高级轿车以及微型汽车上也有采用。 第二节 驱动形式 按照发动机与驱动桥的相对位置， 可以将汽车的驱动形式分为： 2.发动机前置前轮驱动(FF)方案 发动机、离合器与主减速器及差速器等装配成十分紧凑的整体，布置在汽车的前面。前轮为驱动轮；这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。发动机既可纵置也可横置，在发动机横置(发动机曲轴轴线垂直于车身轴线)时，由于变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。发动机纵置时，多数采用弧齿锥齿轮副。由于前轮是驱动轮，有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 3.发动机后置后轮驱动(RR)方案 发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动桥采用非独立悬架,主减速器与变速器之间距离较大。其相对位置经常变化，由于这些原因，有必要设置万向传动装置和角传动装置。 优点：车厢内噪声低；空间利用率等。 缺点：发动机在汽车后部，发动机冷却条件差；发动机、离合器和变速器的操纵机构都较复杂。 4.发动机中置后轮驱动(MR)方案 此布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量分配，是赛车普遍采用的方案。 其优缺点介于FF和RR方案之间。 5.全轮驱动(ｎWD)方案 表示传动系统为全轮驱动方案，对于要求能在坏路或无路地区行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，总是将全部车轮都作为驱动轮。 THANK YOU www.link6868.com $$