第三章 行驶系统（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2016）

汽车底盘构造与维修 汽车是一种轮式车辆，它靠带橡胶轮胎的车轮在地面上滚动行驶。有的汽车左右两侧的车轮装在一根轴（也叫车桥）上，再通过弹性悬架（包括弹簧、减振器等）与车架（或承载式车身）相连接，以缓和不平地面对汽车的冲击力并衰减汽车的振动。车架是汽车的一个基架，汽车上所有机件都直接或间接与之相连接。上述这些机件，就构成了汽车的行驶系统。 汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等几部分组成。 第三章 行驶系统 第一节 行驶系统的组成与作用 汽车行驶系统结构原理 汽车行驶系统的功用 除了具有承载车身的功能外，作为汽车基架的车架，要直接或间接地安装汽车上所有机件，并承受这些机件的重力、力及力矩，如发动机、变速器等支点的反力矩等。 传递汽车与地面间的各种力，包括垂直力、纵向力和横向力等。 行驶系统的弹性悬架可以使汽车在各种不平路面上能以较高的速度平稳地行驶。 汽车行驶系统对汽车经济性、操纵稳定性及通过性的提高也具有重要影响。轮式汽车是通过车轮与路面的接触而实现运动的。车轮支承在车桥上，为减少汽车在不平路面上行驶时车身所受到的冲击及车身的振动。车桥又通过弹性悬架与车架连接。车架是全车的装配基体。行驶系统将整个汽车连接成一体。 汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础。 汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行驶时，车架会受到比静止载荷大３～４倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到转矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度适合、结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和转向的灵活性。 第二节 车架与车桥 一、车架 （一） 车架的形式构造 边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车和特种汽车上，如下图所示。 １.边梁式车架 中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成的。 中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。采用中梁式车架有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架。车架较轻，减轻了整车重量，心也较低，行驶稳定性好。车架的强度和刚度较大，不易产生变形。如下图所示。 2.中梁式车架 综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如下图所示。车架前段或后段近似为边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥。传动轴从中梁中间穿过。这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。 3.综合式车架 无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身，如下图所示。 4.无梁式车架 （二）车架的修理 车架弯曲、扭曲或歪斜变形超过允许值时，应进行矫正。若变形不大，可用专用液压机具（车体矫正机）进行整体冷压矫正。变形严重时，可将车架拆散，对纵、横梁分别进行矫正，然后重新铆合，必要时可采用中性氧化焰或木炭火将变形部位局部加热至暗红色进行热矫正（加热温度不得超过700℃，以免影响车架的性能）。 1.车架变形的修理 车架出现裂纹应采取焊条电弧焊进行焊修，其操作步骤如下。 步骤一：焊前用砂布或钢丝刷等将裂纹附近清除干净；在裂纹端头前方10mm处钻一直径为3～6mm的止裂孔，以防裂纹断续扩展；用手砂轮在裂纹处开Ｖ形坡口。 步骤二：施焊用反接直流焊接法焊接：焊接电流为100～140Ａ，焊接电弧应尽量短些，采用直径为4mm的J526焊条，焊条与其运动方向成20°～30°倾角，堆焊高度不大于基体平面1～2mm，焊后要锉平焊缝，修磨光滑。 步骤三：用腹板加强。裂纹较长或在受力较大部位时，焊后应用腹板进行加强。腹板可用焊接或焊接、铆接结合的方法固定到车架上。 2.车架裂纹的修理 二、车桥 （一）车桥的作用与分类 根据悬架结构形式的不同，车桥可分为非断开式车桥和断开式车桥两种。当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心（管状）梁，这种车桥即为非断开式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配合使用。 根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 （二）转向桥 转向桥是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。 1.整体式转向桥：通常采用工字断面的工字梁或管形断面的管式梁。中部弯曲向下，以配合发动机的布置，并降低汽车的重心。两端装有主销及转向节。采用钢板弹簧悬架。货车的转向桥大多采用这种结构。前梁的中部为实心或空心梁，如下图所示。 2.断开式转向桥：通常采用独立悬架与车架或非承载式车身相连，两端装有主销及转向节。小型汽车的转向桥大多采用这种结构。断开式转向桥的结构如下图所示。 （1）前轴：由钢材锻造而成的，中部向下凹，以降低发动机位置，从而降低汽车重心，扩展驾驶人