项目三 制动系统的构造与检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2013）

任务一　制动器的构造与维修 一、汽车制动系统概述 汽车制动系统是保证汽车安全行驶的关键。 1.制动系统的作用 制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车, 以确保行车安全,并保障汽车停放可靠而不自动滑移。 2.制动系统的类型 (1)按制动系统的功用分类 3.制动系统的组成 汽车制动系统一般至少装有两套各自独立的系统,一套是行车制 动装置,主要用于汽车行驶中的减速和停车;另一套是驻车制动装 置,主要用于停车防止滑移。 图3-1　汽车制动系统的组成 1—前轮盘式制动器　2—制动主油缸　3—真空增压器　4—后轮鼓式制动器 5—后制动管路　6—驻车制动杆　7—制动踏板　8—前制动管路 4.制动系统的工作原理 汽车行驶不制动时(以液压制动为例),所有机件处于安装的原始位 置,制动蹄与制动鼓之间保持一定的间隙,制动鼓随车轮自由转动 而不受阻碍。 图3-2　液压制动系统工作原理 1—制动踏板　2—制动主缸　3—油管　4—制动轮缸　5—轮缸活塞　6—制动鼓　7—摩 擦片　8—制动蹄　9—制动底板　10—支承销　11—复位弹簧　12—主缸活 塞　13—推杆 5.对制动系统的要求 1)具有良好的制动效能,其评价指标有制动距离、制动减速度、制 动力和制动时间。 图3-3　制动器的类型 a)盘式　b)鼓式 二、制动器 制动器主要由旋转元件和固定元件两部分组成,旋转元件与 车轮连接,同车轮一起旋转;固定元件与车桥相连,固定不动。 1.鼓式制动器 鼓式制动器主要由制动踏板、制动轮缸(或凸轮)、制动蹄、制动 鼓及复位弹簧等组成,如图3-4所示为桑塔纳轿车鼓式制动器的分 解图。 图3-4　桑塔纳轿车鼓式制动器的分解图 1—后轮轴　2—上复位弹簧　3—制动底板　4、10—限位杆　5—制动轮缸　6—驻车制 动杆　7—制动蹄片　8—驻车制动推杆　9—楔形调节块　11—制动鼓　12—下复 位弹簧　13—制动间隙复位弹簧　14—驻车制动推杆弹簧 图3-5　鼓式制动器各种制动蹄的受力示意图 a)领从蹄式　b)双领蹄式　c)双从蹄式　d)双向双领蹄式 e)单向自增力式　f)双向自增力式 图3-6　盘式制动器的结构示意图 1—放气螺钉　2—制动钳　3—制动钳支架　4—制动块 5—夹子　6—防尘罩　7—油封　8—活塞　9—制动盘 2.盘式制动器 盘式制动器由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而 产生制动效能。 图3-7　固定钳盘式制动器的工作原理 1—制动块　2—制动盘　3—车桥　4—活 塞　5—制动钳体　6—进油口 图3-8　浮动钳盘式制动器的工作原理 1—制动钳体　2—制动块　3—制动盘　4—制动钳支架　5—导向销　6—进油口　7—活 塞 3.盘式制动器和鼓式制动器的性能对比 盘式制动器与鼓式制动器相比,有以下优点。 4.驻车制动器 驻车制动器用于在车辆停稳后稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停 车时由于溜车造成事故。 三、制动器的检测与维修 1.盘式制动器的检修 (1)检查制动盘表面的磨损及厚度　卸下车轮及卡钳,但不能将制 动软管从钳上取下,可以用一个S勾把卡钳勾住,不至于让制动软管 松脱而掉落,如图3-9所示。 图3-9　拆卸制动卡钳上的制动分泵 图3-10　测量制动盘厚度 图3-11　测量制动盘跳动量 图3-12　制动片厚度的测量 2.鼓式制动器的检修 (1)鼓式制动器的检修　制动鼓常见的损伤主要是工作表面的磨损 、变形和裂纹。 图3-13　桑塔纳轿车制动鼓直径的测量 四、制动器常见故障分析 汽车在日常行驶时,常见的故障有制动不灵、制动跑偏、制 动时有噪声及制动踏板行程过大等。 1.鼓式制动器常见故障分析 鼓式制动器常见故障有制动失灵、制动跑偏、制动时有噪声及制 动踏板行程过大等。 表3-1　鼓式制动器的常见故障及排除方法 表3-1　鼓式制动器的常见故障及排除方法 表3-1　鼓式制动器的常见故障及排除方法 2.盘式制动器常见故障分析 盘式制动器常见故障有制动失灵和制动跑偏,其各个故障的原因 及排除方法见表3-2。 表3-2　盘式制动器的常见故障及排除方法 表3-2　盘式制动器的常见故障及排除方法 任务二　制动传动系统的构造与检修 一、制动传动系统 汽车的制动传动系统主要分为液压制动传动系统和气压制 动传动系统,它们是把制动踏板力转换为油液压力或气压压 力,通过制动管路传至制动器,再将油液压力或气压压力作用 到制动块或制动蹄上,产生制动作用。 目前,轿车的行车制动系统都采用液压制动传动系统,主要由 制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动 轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成,如 图3-22所示。 1.工作原理 液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质。 二、液压制动传动系统 图3-22　液压制动传动系统的组成示意图