项目二 传动系统的构造与维修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2013）

任务一　离合器的构造与维修 一、离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间。 1.保证汽车平稳起步 汽车起步之前,驾驶人先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机 与传动系统脱开,再将变速器挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使 离合器逐渐接合。 2.实现平稳的换挡 汽车在行驶过程中,为适应不断变化的行驶条件,需要频繁地换挡 。 3.防止传动系统过载 当汽车紧急制动或受到地面很大的冲击力时,若没有离合器,则发 动机将因和传动系统刚性连接而急剧降低转速,因而其中的所有 运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常 工作时所发出的最大转距),使传动系统承受超过其承载能力的载 荷,从而使机件损坏。 2.离合器的类型 (1)按从动盘数目分　可分为单片式、双片式和多片式。 二、离合器的组成及类型 1.离合器的组成 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分 组成。 三、膜片弹簧式离合器的结构及工作原理 目前,轿车上广泛采用膜片弹簧式离合器。 1.膜片弹簧式离合器的结构 膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 等组成,其具体结构如图2-1所示。 图2-1　膜片弹簧式离合器的结构 1—飞轮　2—从动盘　3—压盘　4—离合器盖　5—膜片弹簧 6—分离轴承　7—分离套筒　8—分离叉 图2-2　膜片弹簧式离合器压盘总成 1—离合器盖　2—传动片　3—膜片弹簧　4—支承环　5—压盘 图2-3　膜片弹簧 2.膜片弹簧式离合器的工作原理 在离合器处于自由状态时,离合器盖未通过螺栓固定在飞轮上,两 者之间间隙为L,如图2-4a所示,膜片弹簧处于自由状态,飞轮、从动 盘、压盘之间不传递力。 图2-4　膜片弹簧式离合器的工作过程 a)自由状态　b)接合状态　c)分离状态 1—离合器盖　2—压盘　3—膜片弹簧　4—支承环　5—分离叉　6—分离轴承 四、螺旋弹簧式离合器的结构及工作原理 1.螺旋弹簧式离合器 螺旋弹簧式离合器根据弹簧在压盘上的布置分为周布螺旋弹簧式 和中央螺旋弹簧式。 图2-5　周布螺旋弹簧式离合器的结构 1—压盘　2—离合器盖　3—螺旋弹簧 4—从动盘　5—飞轮 图2-6　周布螺旋弹簧式离合器操纵机构的组成 1—离合器踏板　2—分离叉　3、13—复位弹簧　4—分离套筒　5—分离轴承　6—分离 杠杆　7—离合器盖　8—压盘　9—飞轮　10—从动盘　11—变速 器输入轴　12—压紧弹簧 图2-7　中央螺旋弹簧式离合器 1—压盘　2—分离弹簧　3—离合器盖　4—调整环　5—传动杆　6—中央弹簧　7—分离 套筒　8—平衡盘 9—支承销　10—压紧杠杆　11—传动销　12—中间压 盘　13—传动盘　14—飞轮 2.中央螺旋弹簧式离合器 中央螺旋弹簧式离合器主要由压盘、从动盘、中间压盘、中央弹 簧、离合器盖和压紧杠杆等组成,如图2-7所示。 五、离合器的操纵机构 离合器的操纵机构主要有机械式、液压式和助力式三种形 式。 机械式操纵机构广泛应用于中型和轻型以下各类汽车上,某些轿 车上也采用。 图2-8　杆式传动操纵机构 1—分离轴承　2—复位弹簧　3—分离轴 4—传动臂　5—拉索　6—离合器踏板 1.机械式操纵机构 图2-9　绳索式传动操纵机构 1—离合器分离推杆　2—分离轴承　3—分离臂　4—离合器操纵臂　5—绳索自动调整装 置　6—绳索 总成　7—弹簧　8—离合器踏板　9—制动踏板 10—加速踏板 2.液压式操纵机构 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸以及管路系统组成,如图2-10 所示。 图2-10　液压式离合器操纵机构 1—分离板　2—工作缸　3—储液罐　4—低压油管　5—助力弹簧 6—推杆　7—踏板　8—主缸　9—高压油管　10—分离轴承 图2-11　离合器主缸的结构 1—出油孔　2—进油孔　3—补偿孔　4—活塞　5—密封圈　6—推杆 7—活塞垫片　8—皮碗　9—活塞复位弹簧 图2-12　离合器工作缸的结构 1—壳体　2—活塞　3—皮碗　4—挡圈　5—保护套　6—推杆 7—进油孔　8—放气孔 3.助力式操纵机构 为了使离合器操纵轻便,减轻踏板操纵力,改善驾驶人的操纵条件, 在机械式、液压式操纵机构的基础上增设了助力装置。 图2-13　弹簧助力式离合器操纵机构 图2-14　气压助力机械式离合器操纵机构 1—离合器踏板　2—踏板复位弹簧　3—第一位杆　4—控制阀　5—第二位杆　6—中间 轴外管　7—中间轴内臂　8—助力气缸　9—第三位杆　10—分离叉臂 11—控制阀至助力气缸的软管　12—进气管 图2-15　气压助力液压式离合器操纵机构 1—离合器总泵　2—储油罐　3—离合器踏板　4—离合器总成 5—贮气罐　6—进气阀　7—助力器　8—排气阀 任务二　变速器的构造与维修 一、变速器的功用 1.变速 通过改