2.6 掌握驱动桥的工作原理和维修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版·2022）

汽车底盘构造与维修 任务六 掌握驱动桥的工作原理和维修 一、驱动桥的工作原理 二、驱动桥的拆装注意事项 三、驱动桥的检修 项目二 传动系统的工作原理和维修 （一）驱动桥的功用 一、驱动桥的工作原理 整体式（非断开式）车桥的驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。 （一）驱动桥的功用 一、驱动桥的工作原理 断开式车桥采用铰链连接，其车轮和车架相对独立，主减速器固定在车架上 （二）主减速器 一、驱动桥的工作原理 主减速器增大传动力矩后将动力传递给差速器，差速器根据两侧车轮阻力，将动力分配并传给两侧连接车轮的半轴。 （二）主减速器 一、驱动桥的工作原理 主减速器主要包括一个主动锥齿轮和一个从动锥齿轮，主动锥齿轮齿数较少，从动锥齿轮，齿数较多，因而可以增大力矩。 （二）主减速器 一、驱动桥的工作原理 主减速器主动齿轮安装在壳体内，它采用两个滚轴轴承支承。 （三）差速器 一、驱动桥的工作原理 在汽车转弯时，外侧车轮转速高于内侧，如果驱动车轮间没有安装差速器，会导致内侧车轮发生“制动”的现象 （三）差速器 一、驱动桥的工作原理 普通差速器安装在差速器壳体内，主要包括半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴 （三）差速器 一、驱动桥的工作原理 当汽车在平直道路上行驶时，两个驱动轮所受的阻力相等。行星齿轮不产生自转，而是与差速器壳作为一个单元一起转动。 （三）差速器 一、驱动桥的工作原理 差速锁可以让两侧车轮连在一起，这样空转侧的动力可以传到另外一侧车轮，让车辆脱困。 （三）差速器 一、驱动桥的工作原理 托森差速器利用的是涡轮蜗杆不可逆向传动的原理，实现前后轴的限滑与自锁。 （三）差速器 二、驱动桥的拆装注意事项 （1）准备好接油盘，拆卸放油螺栓，将主减速器内齿轮油放入接油盘。 （2）有的紧固螺栓时自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。 （3）检查十字轴与壳体及行星齿轮、差速器轴承与轴颈、半轴齿轮与差速器座孔的配合间隙。 （4）驱动桥中零部件较重，小心跌落，砸伤脚部。 （5）驱动桥中主减速器主动齿轮的前后滚锥轴承、差速器左右轴承盖、调整螺母等不得互换，拆卸前需要仔细检查装配记号，若无记号需要重新做上标记。 1.预紧度的调整 三、驱动桥的检修 在安装滚锥轴承时必须使轴承滚道预先承受一定的载荷，这个载荷就是预紧力，也称为预紧度。 1.预紧度的调整 三、驱动桥的检修 主动齿轮可获得合适预紧度。通过调整差速器壳体左右两端调整螺母，就可以调整从动齿轮的预紧度。 1.预紧度的调整 三、驱动桥的检修 主动齿轮可获得合适预紧度。通过调整差速器壳体左右两端调整螺母，就可以调整从动齿轮的预紧度。减速器安装时必须保证支承轴承的合适预紧力，预紧力过大会产生高温，高温会导致轴承磨损过快等现象，预紧力过小会，会使轴的支承刚度下降，进而破坏齿轮副的正常啮合，会导致齿轮磨损严重。 三、驱动桥的检修 2.啮合印痕的调整 主减速器主动齿轮和从动齿轮啮合印痕如图2-91所示，啮合印痕应位于齿高的中间偏小端，并占齿宽的60%以上。 三、驱动桥的检修 3.零部件的检修 （1）拆卸前检查壳体是否有漏油的地方，如果有，则需要仔细检查壳体是否存在裂纹。检查轴承承孔的磨损情况，轴承外壳不能松旷。 （2）主减速器主、从动圆锥齿轮的检修。齿轮工作表面不应有明显的斑点、剥落缺损或阶梯形磨损，否则应予以更换。 （3）通气螺塞堵塞会导致漏油等故障，检查通气螺塞是否被污物堵塞。 （4）检查轴承均应转动灵活、无卡滞。如图所示，检查轴承外圈、内圈、滚子上有无伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色，检查保持架不得有缺口、裂纹或滚子脱出等现象，否则应予更换。 三、驱动桥的检修 三、驱动桥的检修 （5）检查行星齿轮轴。分别测量行星齿轮轴的外径与行星齿轮的内径，行星齿轮轴测量其差值应在0.1～0.2mm之间，否则，应更换新件。 三、驱动桥的检修 （6）检查止推垫圈。检查行星齿轮垫圈和半轴垫圈，检查止推垫圈的正面和背面，不应有过度磨损和破损现象，否则，应更换新件。 三、驱动桥的检修 （7）检查半轴不应有裂纹，检查半轴不应存在明显的扭曲及其它形式的变形，检查半轴上的花键，不应有过度的磨损。 $$