项目四 驱动桥检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2018）

汽车底盘构造与维修 项目四 驱动桥的检修 项目描述 汽 汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响 汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱，甚至消失。要求我们怎么去诊断此车辆有什么故障，又如何对故障部分的机构进行拆检和维修呢？通过学习此项目后我们会按照规范的要求去规范对驱动桥的检测、调整、修理及维护；解除该车辆的此故障。 减弱，甚至消失。要求我们怎么去诊断此车辆有什么故障，又如何对故障部分的机构进行拆检和维修呢？通过学习此项目后我们会按照规范的要求去规范对驱动桥的 内容1 任务一 01 内容2 驱动桥的认知 差速器 内容3 03 04 内容4 半轴与桥壳 驱动桥的组成、功用与类型 主减速器 02 学习重点 重点知识学习方法 掌握描述驱动桥的基本结构和各部件的作用、类型、工作原理。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任 务一 我们的目标是….. 驱动桥的认知 1.能正确描述驱动桥的基本结构和组成部件的作用； 2.能够说出主减速器与差速器的工作原理。 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 现有一车辆在转弯行驶时驱动桥发出较大的声音，而直线行驶时响声明显减弱或消失，现我们只有对驱动桥的结构和工作原理了解了，才能进行下一步工作。 驱动桥的认知 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1.驱动桥的组成与功用 2.主减速器的功用与工作原理 3.差速器的作用与差速原理 4.半轴与桥壳的作用与类型 关键信息 【知识储备】 一、驱动桥的组成、功用与类型 1.驱动桥的功用与组成 （1）功用 汽车驱动桥是传动系中的最终环节，将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经减速增矩、改变动力传递方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 （2）组成 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。 2.驱动桥的结构类型 驱动桥的结构形式一般可分为断开式和整体式两种。 图4－2 断开式驱动桥 1—主减速器 2—半轴 3—弹性元件 4—减振器 5—驱动车轮 6—摆臂 7—摆臂轴 图4-1 整体式驱动桥 1—桥壳 2—差速器壳 3—差速器行星齿轮半轴 4—差速器半轴齿轮 5—半轴 6—主减速器从动锥齿轮 7—主减速器主动锥齿轮 二、主减速器 1.功用 主减速器的功用是降低转速、增大转矩，并改变转矩的传递方向（发动机纵向布置的车辆），以保证汽车在良好的道路上具有足够的牵引力和适当的速度。 二、主减速器 2.类型 主减速器的形式较多，不同的使用要求，主减速器的结构形式也不同。 （1）按参与减速传动的齿轮副数目分 可分为单级式主减速器和双级式主减速器。 （2）按主减速器传动速比个数 可分为单速和双速式主减速器。 （3）按齿轮副结构分 可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式。 单级主减速器 双级主减速器 二、主减速器 3.工作原理 如图4-3所示，主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩传动方向。 图4-3 单级主减速器 1—从动圆锥齿轮 2—主动圆锥齿轮 二、主减速器 4.主减速器的结构 （1）单级主减速器 单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于轿车及中型以下客货车。 如图4-3所示，为轻、中型货车单级主减速器总成，主动锥齿轮采用跨臂式支承，采用准双曲面齿轮。 图4-3 单级主减速器 1—从动圆锥齿轮 2—主动圆锥齿轮 二、主减速器 使用准双曲面齿轮的特点： 由于齿形为双曲面，与普通螺旋锥齿轮相比，不仅齿轮的工作平稳性更好，齿轮的弯曲强度和接触强度更高，还具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移的特点。当主动齿轮轴线向下偏移时，如图4-5图所示，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主动齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整车重心降低，这有利于提高汽车行驶的稳定性。 图4－5 主动和从动锥齿轮轴线位置对比 (a)普通螺旋锥齿轮传动 (b)准双曲面锥齿轮传动 (a) (b) （2）双级主减速器 在一些汽车要求主减