项目三 配气机构课件（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目三配气机构维修 项目描述 一辆尼桑轿车在行车过程中出现冒黑烟、加速无力、怠速不稳、 油耗增加等现象，进厂经检测后确定需进行发动机大修，己完成 了曲柄连杆机构的维修，要对配气机构进行维修。 项目分析 作为一名修理工，如何完成配气机构的维修呢？首先分析配气机 构的结构组成，配气机构包括机体组，活塞气门组，气门传动组两 部分，按照维修手册要求，对每部分进行拆解，检测，维修，恢复 其技术状态。 任务1配气机构拆装 任务目标 1.理论目标：熟悉配气机构组成；掌握配气机构 的拆装方法；掌握配气机构的工作过程。 2.技能目标：能根据维修手册制订配气机构的拆 装步骤；能正确拆装配气机构；能指认配气机构各部 分名称，描述其功用。 3.思政目标：能安全规范操作；能与小组成员团 结协作；能积极整理、清洁工位，具有劳动意识。 任务准备 一、配气机构作用和组成 1.配气机构的作用 在发动机工作过程中，配气机构按照发动机每 一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求， 开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜混合气 或新鲜空气及时的进入气缸，废气及时的排出气 缸外。 2.配气机构的组成 如图3-1所示，发动机配气机构基本可分成气门 组和气门传动组两部分。 16 图31配气机构的基本组成 1-凸轮轴2-挺杆3-挺杆导向体4-推杆5-摇臂轴承 座6-摇臂7-摇臂轴8-气门弹簧座9-气门间隙10- 锁片11-气门油封12.气门弹簧13-导管14-气门座 15-气门16-曲轴 气门组用来封闭进、排气道，主要零件包括气门、气门 座、气门弹簧、气门导管等。气门组的组成与配气机构的 形式基本无关，但结构大致相同。 气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零 件，作用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构 的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链 条或正时皮带轮和皮带)、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴 和摇臂等 二、配气机构工作过程 气门被打开 凸轮凸起 a)气门关闭 b)气门打开 c)气门关闭 图32配气机构工作过程 1-摇臂2气门弹簧3.气门4推杆5-凸轮 如图32所示，发动机工作时，曲轴动力传给正时齿轮，正时齿轮带动凸轮轴旋转，当发动机需要进行进排气冲 程时，凸轮凸起部分通过挺柱、推杆雅动摇臂摆转，使得摇臂的另一瑞向下推开气门，并压缩气门弹簧。当凸轮凸起 部分转过挺柱后，凸轮对挺柱的推力减小，气门在弹簧张力下逐渐关闭，凸轮凸起部分离开挺柱时，气门在气门弹簧 作用下完全关闭。 三、配气机构的分类 发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布置形式和数量、 凸轮轴布置形式和驱动方式。 (1)按气门布置形式分类，如图3-3所示。 图3-3顶置气门式配气机构 按气门布置形式分类可分为侧置气门和顶置气门，其中顶置气门应 用最广泛，侧置气门己被淘汰。 一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构 。为了进一步提高气缸的换气性能，许多中、高级轿车的发动机上普 遍采用每缸多气门结构，如三气门、四气门、五气门等，如图3-4、 3-5、3-6、3-7所示，为不同气门的结构。 图3-4五气门 图3-5四气门 图3-6三气门 图3-7二气门 气门数目的增加，使发动机的进、排气通道的断面面积大大增加 ,提高充气效率，改善了发动机的动力性能。 (2)按凸轮轴布置形式分类 ①凸轮轴下置式大多数载货汽车和大中型客车发动机都采用这种结构 形式，如图3-8所示。 其结构特点是凸轮轴平行布置在曲轴一侧，位于气门组下方，配气机 构的工作通过曲轴和凸轮轴之间的一对正时齿轮将曲轴的动力传给凸轮 轴来带动。 图3-8凸轮轴下置式配气机构