模块3 配气机构结构与检修（课件）- 《汽车发动机造与维修》同步教学（清华大学版·2015）

SyN133872167607 模块3配气机构结构与检修 学习目标 知识目标 (1)能够说出配气机构的功用、类型、组成和工作原理： (2)能够描述发动机的换气过程及配气相位； (3)能够说出气门组件的类型、结构与工作原理； (4)能够说出气门传动组件的类型、结构与工作原理； (5)能够说出可变进气相位及其控制机构的结构与工作原理。 学习目标 能力目标 (1)能够正确使用拆装工具拆装凸轮轴： (2)能够正确使用专用工具拆装进、排气门： (3)能够正确匹配正时皮带或正时链条。 主要教学内容 知识链接：配气机构概述 知识链接：气门组的检修 3 知识链接：气门传动组的检修 4 技能实训：凸轮轴的拆装 5 技能实训： 气门的拆装 6 技能实训：正时皮带拆装 第一部分 知识链接：配气机构概述 知识链接：配气机构概述 3.1.1充气效率 充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜 空气或可燃混合气的质量与在进气系统进气状态下充满气 缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。 7,=M/M0 M一进气过程中，实际充入气缸的新气的质量： M一进气系统进气状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 知识链接：配气机构概述 3.1.2配气相位 配气相位就是用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻 和开启持续时间。通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲 轴转角来表示。这种图形称为配气相位图，如图所示。 进气门开 气门重叠 气门重叠角a◆8=20°-60° 一排气门关 进气门关下止点 非气门开 知识链接：配气机构概述 1.进气门的配气相位 在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，即曲轴 转到活塞处于上止点位置还差一个角度α时，进气门便开 始开启，此角度称为进气提前角，如图所示。 进气门开· 上止点 进气门关 右三行士生 下止点 知识链接：配气机构概述 2.排气门的配气相位 在作功行程接近终了，活塞到达下止点前，排气门便 开始开启，提前开启的角度，称为排气提前角，如图所 示，一般约为40°~80°。 上止点 判非气门关 3起和 有左车左左左==作←二等 左==== 非气门开 下止点 知识链接：配气机构概述 3.气门重叠角 同一气缸的工作行程顺序是排气行程后，接着便是进气行程。因 此，在实际发动机中，在进排气行程的上止点前后，由于进气门在上 止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间 内排气门与进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的 曲轴转角a+δ称为气门重叠角。 气门重叠角 进气门开 上止点 排气门 ”3生三之特三三 进气门关 名名左三仁卡任长卡卡仁上大、 在东仁车车仁华上仁太以 排气门开 下止点