模块2 曲柄连杆机构结构与检修（课件）- 《汽车发动机造与维修》同步教学（清华大学版·2015）

模块1 曲柄连杆机构 结构与检修 学 习 目 标 知 识 目 标 （1）能够说机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组的组成和功用； （2）能够描述机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要零部件的 构造和装配关系； （3）能够描述机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要零部件的 检测和维修方法； 学 习 目 标 能 力 目 标 （1）能够认识实车上的机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组各部件； （2）会正确拆装机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组； （3）会使用千分尺和内径百分表测量气缸直径； （4）会计算气缸圆度误差和圆柱度误差，并能确定气缸的维修尺寸； （5）能够正确使用塞尺和刀口尺检测气缸盖和气缸体的平面度； （6）能够正确使用塞尺检测活塞环三隙； （7）会检测曲轴主轴径和连杆轴颈的弯曲度、圆度和圆柱度。 1 2 3 4 主 要 教 学 内 容 知识链接：机体组结构与检修 技能实训：机体组拆装 技能实训:气缸盖和气缸体平面度检测 技能实训： 气缸磨损检修 5 6 7 主 要 教 学 内 容 知识链接：活塞连杆组结构与检修 技能实训: 活塞连杆组拆装 技能实训: 活塞及活塞环的检测 8 9 10 主 要 教 学 内 容 知识链接：曲轴飞轮组结构与检修 技能实训: 曲轴飞轮组拆装 技能实训: 曲轴主轴颈和连杆轴颈的检测 第一部分 知识链接：机体组结构与检修 知识链接：机体组结构与检修 1.机体组 功 用 组 成 1 机体组是发动机的骨架和外売，许多零部件和辅助系统的元件都安装在机体组上。它是发动机的固定件，是发动机形状尺寸的主要决定因素。 机体组由气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳及发动机支撑等组成。 知识链接：机体组结构与检修 1.机体组 功 用 结 构 1 （1） 气缸盖罩 1. 气缸盖罩的功用 气缸盖罩功用是密封配气机构等零部件，将机油保持在内部，防止污垢和湿气等进入造成机油变质。在发动机的运转过程中会形成油雾，气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾，使机油冷凝并向下流回机油壳。 2. 气缸盖罩的结构 气缸盖罩上设有曲轴箱通风接口，如图2-1所示。用一根管子连接气缸盖罩的接口和进气道，将渗漏到曲轴箱内的气体引入气缸内燃烧。 气缸盖罩上还设有机油加注口，如图2-1所示。机油加注口是个简单的孔， 由机油加注口盖来密封。 在部分发动机的气缸盖罩上还设有传感器安装支座（或孔）， 用于安装凸轮轴位置传感器。 在部分发动机的气缸盖罩内设有挡油板或过滤器，避免机油流向进气道。 现在车用气缸盖罩用铝合金铸造或薄钢板冲压制成，与气缸盖结合面加上橡胶衬垫。 知识链接：机体组结构与检修 1.机体组 功 用 构 造 1 （2）气缸盖 1.气缸盖的功用 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 2.气缸盖的构造 水冷发动机气缸盖中有用以充水的空腔，称为气缸盖冷却水套。如图2-2所示。 气缸盖上还设有进气门座、排气门座、气门导管孔进气通道和排气通道等，如图2-2所示。 汽油机气缸盖设有火花塞座孔，柴油机则设有喷油器座孔。 汽车发动机气缸盖的结构形式有两种：整体式和分开式。大多数汽车使用整体式气缸盖。 整体式气缸盖是指多缸发动机的多个气缸共用一个气缸盖。整体式气缸盖结构紧凑，可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，其缺点是刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封，且损坏时须整体更换。当气缸数不超过6个，气缸直径小于105mm时，均采用整体式气缸盖。 分体式气缸盖是指一个、两个或三个气缸共用一个缸盖。这种结构刚度高，变形小，易于实现对高温高压燃气的有效密封。但气缸盖零件数增多会使气缸中心距增大，一般用在缸径较大的发动机上。 气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，有些汽油机气缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。铝合金缸盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。 知识链接：机体组结构与检修 1.机体组 功 用 构 造 1 （2）气缸盖 燃 烧 室 半球形燃烧室 楔形燃烧室 盆形燃烧室 双球形燃烧室 篷形燃烧室 1.半球形燃烧室结构紧凑，散热面积小，火花塞多位于燃烧室中部，火焰行程短，燃烧速度快，不易产生爆燃。因而动力性和经济性都很好。 2.楔形燃烧室结构紧凑，气门斜置，气道导流效果好，充气效率高，易形成挤气涡流，故动力性和经济性都好，并有利于减少CO和HC的排放。 3.盆形燃烧室结构比较紧凑，能产生挤气涡流，但盆的形状狭窄，气门尺寸受到限制，气道弧线较差，影响换气效果。因而动力性和经济性均不如楔形燃烧室。 4.双球形燃烧室结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，进、排气门采用不同尺寸和位置，易形成进气涡流。但表面积增大了，热效率比半球形燃烧室差。 5.篷形燃烧室结构紧凑，挤气效果强，火花塞布置