第四章 润滑系统（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2016）

汽车发动机构造与维修 2016 第四章 润滑系统 第一节 润滑形式与系统原理 1.润滑形式 发动机的润滑形式主要有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。 发动机润滑形式 2.润滑系统的组成及油路 润滑系统的组成及油路如图所示。 润滑系统的组成及油路 3.润滑系统的维修 润滑系统技术状况变差将引起发动机拉缸、抱轴等致命故障，使发动机丧失工作能力，其主要标志是主油道油压过低和机油变质。 第二节 润滑剂与机油泵 一、润滑剂与机油泵的功用 1.润滑剂（机油、润滑脂） 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 发动机润滑剂 机油的功用 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入改善润滑脂某种特性的添加剂。 润滑 冷却 清洗 密封 防锈 2.机油泵 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。 齿轮式机油泵由曲轴或凸轮轴经中间传动机构驱动，国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮式机油泵。 内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间传动机构，所以零件数量少。 内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。 二、机油的选用与机油泵的检修 我国机油分类采用国际上通用的美国SAE黏度分类法和API使用分类法，SAE黏度分类法将内燃机机油分为两组黏度等级系列：W组黏度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温黏度等级；非W组黏度等级系列有:20、30、40、50和60五个高温黏度等级。 API使用分类法将内燃机机油分为两个系列：Q系列（汽油机机油），迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。 1.机油的选用 2.机油泵的检修 （1） 齿轮的检查与修理 检查主、从动齿轮啮合间隙，可用塞尺在互成120°处分三点测量。 （2） 泵轴的检查与修理 用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值。否则 应进行校正。 （3） 泵壳的检查与修理 泵盖与齿轮的间隙不得超过规定值（一般为0.05～0.25mm）， 如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。 （4） 泵盖检修 泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时 应测量其平面度误差，当误差超过时应修复。 机油泵的检修 （1）分类 机油滤清器按其材料可分为纸质式与金属片式。 （2）功用 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。 （3）机油滤清的方式　 机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。 第三节 主要零件及检修 一、机油滤清器和机油冷却器 1.机油滤清器 机油滤清器分类 机油滤清方式 油浸可分解式机油滤清器根据实际情况需要定期检查清洗，而整体式机油滤清器应随机油的更换一起更换，即每行驶5000～7000km更换一次。 （4）机油滤清器的更换　 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 2.机油冷却器 机油冷却器形式 二、润滑系统的检修 1.机油散热器的检修 常见的故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重 叠变形、限压阀调整不当等，机油散热器拆下后用煤油灌入散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。 2.散热器的清洗 拆下散热器，将散热器置于质量分数为10%～15%氢氧化钠水溶液内加热浸煮半小时左右，取出散热器用清水冲洗，将出水管内的水垢冲掉，水管内的水垢严重时也可拆去上、下水室后 用通条逐个捅除水管内的水垢，然后焊好上、下水室。 3.机油压力表及传感器的检查 若主油道中的实际机油压力正常，而机油压力表指示的机油压力不正常，或油压警告灯点亮，则为油压报警开关短路损坏或其导线搭铁；若油压过低时，油压警告灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、警告灯烧坏等。 三、润滑系统的故障排除 1.机油压力过低故障 （1）故障现象 ①发动机启动后机油压力迅速降低。 ②发动机在运转过程中的机油压力低于规定值。 （2）发动机在运转过程中的机油压力低于规定值 ①曲轴箱机油黏度低或机油不足。 ②限压阀弹簧过软或折断。 ③机油滤清器旁通阀弹簧过软或折断。 ④机油进油管接头松动或油管破裂。 ⑤机油泵工作不良、机油油路严重泄漏。 ⑥燃油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。 ⑦气缸衬垫损坏，冷却液漏入曲轴箱使机油变质、黏度下降。 ⑧曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承配合间隙过大而泄漏。 ⑨机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。 ⑩机油集滤器堵塞。 （3）维修方法 ①拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。若机油油量正常，应检查机油压力表、传感器；若机油严重不足应及时补充机油。 ②检查机油传感器，接通点火开关，将其导线拆下，