任务4.1载货汽车万向传动装置检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目四 万向传动装置检修 任务一、载货汽车万向传动装置的检修 任务目标 1.理论目标：熟悉万向传动装置的维护项目。 2.技能目标： （1）能够正确拆装十字轴万向节。 （2）学会检修万向传动装置。 3.素养目标：培养认真观察、勤于动手的学习习惯。 一、万向传动装置的作用和应用 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑组成，是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠传递动力的一种装置。 万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力，在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置，如图4-1所示。但要注意，在安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。  图4-1 万向传动装置的应用 1-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-万向传动装置 5-变速器 二、万向节 万向节按其扭转方向上是否有明显的弹性分为刚性万向节和挠性万向节。汽车上采用刚性万向节较多，刚性万向节按其速度特性又分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。汽车上采用的不等速万向节有十字轴式，准等速万向节有三销轴式、双联式等，等速万向节有球叉式、球笼式等。 1．挠性万向节 挠性万向节具有无须润滑，结构简单等优点，其结构如图4-4所示，是由橡胶件将主、被动轴叉交错连接而成，依靠橡胶件的弹性变形，吸收传动系中的冲击载荷并衰减扭转振动，能够实现3°-5°的轴线偏转和微小的轴向位移。 图4-4 挠性万向节 1-螺丝 2-橡胶件 3-中心钢球 4-黄油嘴 5-传动突缘 6-球座 2．十字轴式刚性万向节 十字轴式万向节是由十字轴、万向节叉和轴承等组成。其结构如图4-5所示。其中两万向节叉上的孔分别套在十字轴的两对轴颈上，这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承，滚针轴承外周靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴，并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。 图4-5 十字轴式万向节结构 1-套筒叉 2-十字轴 3-万向节叉 4-卡环 5-轴承外圈 速度特性： （1）当主动叉转过180°时，从动叉也转过180°。 （2）在主动叉匀速旋转180°过程中，从动叉的转速是变化的（比主动叉快、比主动叉慢又比主动叉快的过程）。随着万向节两轴夹角的增大，从动叉转速的不均匀性越大。同时，产生的附加交变载荷也越大，对机件使用寿命越不利，所以在总体布置时尽量减小这些轴间交角。 3．双十字轴式万向节工作原理 单十字轴式万向节是不等速传动，容易产生振动，而双十字轴式万向节弥补了这一不足，是等速传动，所以在汽车上被广泛应 为了实现由变速器输出轴到驱动桥输入轴的等角速传动，需要满足以下两个条件： （1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内。 （2）第一万向节两轴夹角α1等于第二万向节两轴夹角α2。 三、传动轴 采用万向传动装置在有一定距离的两部件之间传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。如果两部件之间的距离发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键连接。 传动轴一般由传动轴带、滑动叉总成、中间传动轴及中间支撑总成组成。其中中间传动轴的前端与变速器的输出法兰盘相连接。中间支撑位于车架的横粱下，其轴承可以轴向微量滑动，以此来补偿轴向位置安装误差，减少轴承的轴向受力。 四、中间支撑 中间支撑是将中间传动轴连接到车架横粱上的装置。一般由圆柱球轴承、橡胶垫、轴承座、油封、加油嘴等组成。它实际上是一个通过轴承座和橡胶垫安装在车身上的轴承，用来支撑传动轴的一端。 任务实施 一、万向传动装置的维护 万向传动装置的维护以润滑、紧固和检查为主。 1. 润滑 维护作业时，对十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴承等加注锂基或钙基润滑脂， 每次加注应确认润滑脂嘴畅通，对不通的润滑脂嘴应及时更换。 2. 紧固 检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支 承支架的紧固螺栓等，应按规定的力矩拧紧。 3. 检查 就车检查传动轴十字轴轴承间隙，应用手感 觉不出轴向位移量，如图 4-9 所示。对传动轴中 间支承轴承，应检查其是否松旷及运转中有无异 响。当其径向松旷超过规定，或者不能自由转动， 或者拆检轴承出现黏着磨损时，应更换中间支承 轴承 图4-9 十字轴的检查方法 二、万向传动装置的拆解 1）拆卸传动轴前，将汽车置于 P 位，用举升机举升汽车，或将汽车架于修理台或 地沟中间。 2）在第一万向节两个法兰盘上做装配标记，如图 4-10 所示。 3）拆卸连接螺栓 4）在第二万向节两个法兰盘上做装配标记，拆卸