任务9.1驻车制动器的检查与调整（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目九　驻车制动不良检修 任务一　驻车制动器的检查与调整 一、认识驻车制动器 驻车制动器的功用是在车辆停驶后防止滑溜，坡道上顺利起步，行车制动效能失 效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。中央制动式驻车 制动器通常安装在变速器的后面，其制动力矩作用在传动轴上；车轮制动式驻车制动 器通常与车轮制动器共用一个制动器总成，只是传动机构是相互独立的。 驻车制动器按其操作方式可分为手柄式、电子驻车式和脚踏式。 1. 手柄式驻车制动器 随着现代技术的发展，驻车制动的操纵方式 越来越多样化，但手柄式驻车制动器仍是使用最为 广泛的。驻车制动器操纵手柄一般安装在变速杆附 近，其操纵方式也很简单，如图 9-1 所示，直接拉 起后驻车制动器即可起作用。 为了适应人们的需求，手柄式驻车制动器的设 计也越来越时尚，如图 9-2 和图 9-3 所示的 T 字形 手柄和飞机式手柄。 图 9-1　 别克英朗的传统式驻车制动器 图 9-2　 本田 CR-V 的 T 字形手柄 图 9-3　 福特麦柯斯的飞机式手柄 2. 电子驻车式制动器 电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时间制动功能整合在一起， 并且由电子控制方式实现驻车制动的技术。电子驻车制动器是由电子控制方式实现驻是驻车制动杠杆的上端左移，使后制动蹄靠在制动鼓上，产生制动作用。 图 9-4　电子驻车式制动器 3. 脚踏式驻车制动器 脚踏式驻车制动器是一种用脚来操纵的驻车制动装置，多见于自动档车型。传统式 驻车制动器用手来操纵，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚 踏式驻车制动很好地解决了这一问题，左脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再次踩下， 然后松开，即可释放驻车制动器。图 9-5 所示为奔驰汽车的脚踏式驻车制动器，它需要 手动辅助释放：在转向盘的左侧有一个把手，拉动把手，即可释放脚踏式驻车制动。 图 9-5　奔驰汽车的脚踏式驻车制动器 二、驻车制动器的工作原理 驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两部分。驻车制动器按其作用部位 分为两种类型，一种是制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用的车轮 制动器。目前，多采用作用于后轮的驻车机构。驻车驱动机构因其对可靠性的要求较 高，一般都采用机械式的驱动机构。驻车制动器按结构的不同分为鼓式和盘式两种。 1. 鼓式驻车制动器 如图 9-6 所示，驻车制动时，拉起操纵杆，操纵杆力通过操纵机构使制动拉索收 紧，拉索拉动驻车制动杠杆的下端，使之绕上端支点逆时针转动。制动杠杆转动过程 中，其中间支点推动驻车制动推杆右移，使前制动蹄压向制动鼓。前制动蹄压向制动 鼓后，制动推杆停止运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续移动的新支点，于是驻车制动杠杆的上端左移，使后制动蹄靠在制动鼓上，产生制动作用。 图 9-6　驻车制动器的工作过程 2. 盘式驻车制动器 盘式驻车制动器如图 9-7 所示，制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄 支架用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速器壳上的齿扇 板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的弹簧能将制动器锁止在某一位置。制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时针摆动，推动前制动蹄 臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动后制动蹄臂压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两 制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱出，然后将制动杆推向 前端位置，前、后蹄在定位弹簧的作用下回位，制动解除。 图 9-7　盘式驻车制动器 1—驻车制动杆  2—传动拉杆  3—齿扇  4—棘爪 5—拉杆臂  6—支架  7—制动盘  8—制动蹄  9—调整螺钉 10—销  11—拉簧  12—后制动蹄臂  13—定位弹簧 14—蹄臂拉杆  15—前制动蹄臂 3. 电子驻车系统 常见的电子驻车制动器有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子驻车制动器与传统式 驻车制动器差别不大，多为蹄盘式，只是把手动的拉索式改为了电动形式。电子驻车 系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄与制动鼓或制动片与制动 盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按钮和电动机动作来替代原来 手动操作和机械连动，故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。目前在汽车上 应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉索式电子驻车制动系统，另一种 是卡钳集成式电子驻车制动系统。如图 9-8 所示，拉索式电子驻车制动系统保留了传 统机械驻车制动系统的拉