任务8.1制动液检查更换（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目八 液压制动不良检修 任务一 制动液检查更换 教学目标 1. 理论目标 1）掌握液压制动系统各组成的名称。 2）了解液压制动系统的工作原理。 2. 技能目标 能够分组合作完成制动液的更换。 3. 思政目标 1）培养“6S”职业素养。 2）培养团队协作意识。 一、制动系统概述 1、制动系的功用 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。 2、制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统： (1)行车制动系统 (2)驻车制动系统 (3)应急制动、安全制动和辅助制动系统 二、制动系统工作原理 汽车制动系由制动器和制动传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是制动鼓，它随车轮一同旋转。固定部分主要包括制动蹄和制动底板等。制动蹄可用凸轮或制动轮缸等张开机构使其张开。制动轮缸也安装在制动底板上。 汽车制动系统 1—制动油管 2—真空助力器 3—制动总泵 4—盘式制动器 5—制动片 6、10—制动分泵 7—制动盘 8—驻车制动线 9—制动蹄片 11—鼓式制动器 三、液压制动传动装置 液压制动传动装置是利用液压油，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器，再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 液压传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。装在车架上的制动主缸用油管与制动轮缸相连通。主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板来操纵。 液压制动传动装置的组成示意图 1—前轮制动器　2—制动钳　3—制动管路　4—制动踏板机构　5—制动主缸　6—制动轮缸　7—后轮制动器 1. 制动主缸的工作原理：踩制动踏板时，活塞和皮碗在缸筒中被推向左边。通过补偿孔进入的油液堵在皮碗的前面，沿缸筒被压入压力腔。随着活塞的移动，活塞前面的油压增加。压力腔中的油液只能进入制动管路，使制动系统中的压力增大。当活塞向左移时，回位弹簧受到压缩。松开制动踏板时，回位弹簧会将活塞迅速推回到起始位置。当活塞往回走时，油液经活塞外缘贴着皮碗后沿流过。皮碗的边沿弯曲缩让，使油液可以从低压区进入压力腔。此时皮碗的作用像是一个单向阀。由于活塞比轮缸和管路中的回油动得快，必然会出现这种情况。出现这种情况时，储液室会通过进油孔向油缸低压区中补充油液。当主缸活塞回到停止位时，制动蹄回位弹簧（鼓式制动器）和活塞密封（盘式制动器）使轮缸活塞回位。回位的活塞将油排到压力腔，多余的油液从压力腔经补偿孔回到储液室。 施加制动时 松开制动时 低压区油液的补充 油液向储液室的回流 任务实施 1.检查制动液液面位置 制动液液面不能过高或过低，应在 MIN 和 MAX 之间。如果液位极低应检查制动系统是否泄漏，在更换或重新加注制动液时，一定要使用相同种类的制动液，使用不正确的类型或混用几种类型的制动液，在高温工作时会造成制动故障（制动沉重）。 二、制动系统排气 放气作业由两人配合进行，首先将一根透明软管的一端接在放气螺钉上，另一端插入废液收集容器中，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高后保持踩住踏板不动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧制动分泵放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按由远至近对角（即按制动主缸、右后轮、左前轮、左后轮、右前轮）放气的原则，按制动管路分布情况对各制动分泵进行放气。放气过程中随时检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到空气完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。 $$