任务7.2转向器的拆检（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目七 转向沉重故障检修 任务二、转向器的拆检 任务目标 1. 理论目标 了解常见的转向器类型。 2. 技能目标 能够拆装和调整循环球式转向器。 3. 思政目标 培养“6S”职业素养。 任务准备 一、转向器 转向器的功能是将转向盘的转动转变为转向臂的摆动，借以达到改变力的传递方向和获得所要求的传动比，进而通过转向传动机构操纵转向车轮偏转。转向器的结构形式有很多，通常按其传动副结构形式来分类，其中循环球式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式转向器日臻完善，得到广泛使用。 1. 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分为两端输出式和中间（或单端）输出式两种。 两端输出的齿轮齿条式转向器如图 7-23 所示， 图7-23 两端输出的齿轮齿条式转向器 1-转向横拉杆 2-防尘套 3-球头座 4-转向齿条 5-转向器壳体 6-调整螺塞7-压紧弹簧 8-锁紧螺母 9-压块10-万向节 11-转向齿轮轴 12-向心球轴承 13-滚针轴承 中间输出的齿轮齿条式转向器如图7-20所示。 采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化，齿轮齿条无间隙啮合无须调整，而且逆传动效率很高。故多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上。 图 7-24　中间输出式齿轮齿条式转向器 1—万向节叉　2—转向齿轮轴　3—调整螺母　4—深沟球轴承　5—转向齿条　6—转向齿轮 7—滚针轴承　8—压块　9—压紧弹簧　10—锁紧螺母　11—调整螺塞 12—转向横拉杆  13—紧固螺栓　14—防尘套　15—转向器壳体 2.循环球式转向器 循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副，如图7-25所示。 循环球式转向器传动效率高，操纵轻便，自动回正能力强，使用寿命长，故应用很广。但其逆效率也高，容易将路面冲击传给转向盘而产生“打手”现象。 图 7-25　循环球式转向器 a）外形　b）剖视图　c）原理图 1—扇齿　2、8—钢球　3—螺母　4—螺杆　5—齿条齿扇传动副　6—导管　7—螺杆螺母传动副 任务实施 转向器是转向系中减速增扭的传动装置，其功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传动方向。 一、转向器拆装 1.转向器的拆卸 先将转向横、直拉杆从车上拆下。拆下转向臂，与纵拉杆上的固定螺母，使转向臂与直拉杆分离；松开转向螺杆上端万向节叉上的固定螺母，往上推万向节叉，折下转向器与拖架上的固定螺栓，取下转向器总成。 2.转向器总成的分解 放出壳体内的润滑油，将转向螺杆旋到底退回总圈数1／2的位置上；拆下侧盖上的四个固定螺栓，取下侧盖和摇臂轴与齿扇总成，注意要保护好油封。拆下底盖上的四个固定螺栓，取下底盖及转向螺杆与转向螺母总成。 3.转向螺杆与螺母总成的分解 先拧下导管夹上的二个固定螺栓，取下导管夹与导管，缓慢地转动转向螺杆，分别取出每个循环滚道内的48个钢球，应分别放置，不得丢失。 二、转向系的检查与调整 循环球式转向器除因故障、发卡或零件损坏等原因外，一般不须解体。当行驶到一定里程后，需进行正常拆检修理。 1.螺杆、螺母的装配调整： ①将清洗干净的螺母套在螺杆上，并使螺母至螺杆一侧，对准滚道，将钢球由螺母滚道孔放入。边转动螺杆边放入钢球（两滚道同时放入钢球），每个滚道放入36个钢球。 ②将其余的24个钢球分别放入两个导管内，在导管两端涂以少量润滑脂后插入管道的管孔中，同时用木锤轻轻敲击导管使其落到底，用导管夹把导管压在螺母上，用螺钉紧固。 ③装配后的螺杆、螺母总成，轴向和径向间隙不应大于0.06mm。装好的总成用手转动螺杆，应保证螺母在全长范围内转动灵活，无“发卡”现象。当螺杆、螺母处于垂直位置时，螺母应能从螺杆上端自由均速下降。 ④最后将向心推力球轴承外环压入底盖和壳体内，同时将轴承内环总成压到螺杆的两端。 2.转向螺杆、螺母与壳体的装配和调整： ①装配有轴承内环的螺杆、螺母总成时，首先将放入装有轴承外环的底盖装在壳体上，并用手压紧。选择一组厚度相同的垫片，在垫上涂以密封胶，并套上O形橡胶密封圈，然后将底盖装在壳体上并用螺栓紧固。 ②螺杆螺母总成装入壳体后，螺杆应能转动自如，无轴向间隙的感觉。螺杆预紧度调整完毕后，将螺杆油封装上。 3.转向臂轴的装配与调整： ①调整螺栓的装入。转向臂轴装配前，应先将调整齿扇和齿条啮合间隙的调整螺栓装入。在转向臂轴端的槽内，先装入一个较厚平垫片。将调整垫圈套在调整螺杆上，把调整螺栓装入臂轴。保持其间隙不大于0.1mm，再将调整螺栓拧入侧盖，待侧盖固定完毕后，再拧紧锁紧螺母。 ②将装有滚针轴承的侧盖装到转向臂轴的调整螺栓上。 ③将转向臂轴装入壳体内。 ④转向臂轴扇齿与转向螺母齿条啮合间隙的调整，调好后，用手握住转向臂，推拉应无松旷感觉，转动转向盘时