任务3.3同步器检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目三 手动变速器检修 任务三 同步器检修 教学目标 1. 理论目标 1）了解同步器的作用。 2）掌握同步器工作原理和工作过程。 2. 技能目标 能正确拆装、检修同步器。 3. 思政目标 培养认真观察、勤于动手的学习习惯。 1. 作用：在变速器换档过程中，使需啮合的一对齿轮或齿套的圆周速度达到相同（即同步状态），从而顺利挂档；在未达到同步时，阻止其进入啮合状态，以防止挂档时因未同步而产生的齿轮冲击，延长齿轮的使用寿命，并简化驾驶人的换档操作。 2.类型：变速器中的同步器大多采用摩擦式同步器，按其压力产生的方式不同可分为常压式、惯性式和自动增力式 3 类，其中惯性式使用最普遍；根据其结构不同分为惯性锁环式和惯性锁销式两种。锁环式结构紧凑，但传递力矩小，多用于轿车和轻型车辆的变速器中；锁销式结构尺寸大，传递转矩大，多用于中、重型车辆的变速器中。 一、同步器作用和类型 1—锁环　 2—花键毂　 3—定位滑块　 4—接合套　 5—缺口　 6—定位凹槽　 7—齿圈　 8—拨叉 工作过程 （1）换档时，驾驶人通过变速杆推动拨叉、接合套、滑块及锁环向左移动，使锁环锥面与齿端锥面接触。由于齿毂、接合套、滑块与变速齿轮齿圈转速不同，因此接触面上产生的摩擦力使锁环相对接合套和滑块转过一个角度，滑块端头与锁环缺口一侧接触。此时，接合套上的齿与锁环齿的锥面接触，从而使变速齿与锁环、齿毂、接合套及轴等零件在同步前，锁环阻止接合套移动，不能挂入档位。（2）随着变速杆推力的增大，锁环锥面与齿端锥面的摩擦力迅速增大，从而使两者的转速迅速达到同步。同步前，因惯性力矩作用及同步器结构保证，锁环与接合套的齿端始终接触，接合套不能前移，故不能挂入档位。 （3）同步后，惯性力矩消失（摩擦力矩消失），在拨环力矩的作用下，齿圈和锁环相对接合套退转一个角度，滑块退至锁环缺口中央，接合套与锁环齿端不再接触。在轴向推力（由驾驶人通过变速杆施加）的作用下，接合套前移分别和锁环齿、齿圈齿啮合，挂入档位。 锁环式惯性同步器的工作原理 a）同步开始　b）同步过程　c）挂入档位 1—变速齿轮　2—锁环锥面　3—齿端锥面　4—锁环 5—拨叉　6—接合套（齿套）7—滑块　8—齿毂 二、任务实施 1.同步环的检查 （1）检查同步环的内表面是否变平滑，如果磨损或磨平，摩擦系数会降低而影响同步器的同步效果，必须予以更换。 （2）检查同步环的变形、裂纹和磨损情况。检查磨损的方法是将同步环1压在与之相配的齿轮2的锥面上，用厚薄规3检查同步环1与齿轮2之间的端面间隙4，此间隙对各挡同步环是不同的。 同步环摩擦面的检查 同步环的检查 1—同步环　2—齿轮　 3—塞尺　4—端面间隙 （3）同步器滑块的检查 同步器滑块有磨损、变形和损坏等损伤。磨损检查方法如图所示，将滑块1放在与之相配的同步器毂3的槽内，用厚薄规2测量滑块1与同步器毂3槽侧面的间隙。使用极限为0.25mm，超过极限应更换滑块。 同步器滑块的检查 1—同步器毂　2—滑块　3—塞尺 （4）同步器毂的检查 同步器毂通过同步器毂内花键与轴的侧隙进行检查。将轴4用台钳2夹住，转动同步器毂1，用百分表3测出同步器毂的摆动量，即为二者的侧隙。使用极限为0.12mm，超过极限应更换同步器毂。 同步器毂的检查 1—同步器毂　2—台虎钳　 3—百分表　4—轴 （5）同步器接合套的检查 检查同步器接合套的内齿部分的磨损。将接合套3放在有滑块2的同步器毂l上，应能带动滑块2沿同步器毂1的轴向顺利移动，否则应更换同步器接合套。 同步器接合套的检查 1—同步器毂　2—滑块　3—接合套 $$