任务2.4离合器操纵机构检修（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目二　离合器检修 任务四　离合器操纵机构检修 任务四、离合器操纵机构检修 按照分离离合器时所需操纵能源的不同，离合器操纵机构分为人力式和助力式的。人力式又可以分为机械式和液压式的；助力式的又可以分为气压助力式和弹簧助力式的。人力式操纵机构是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操纵能源。助力式操纵机构除了驾驶员的力以外，一般还要以其他形式的能源作为操纵能源。 任务四、离合器操纵机构检修 任务目标 1. 理论目标 掌握离合器操纵机构的名称及其作用。 2. 技能目标 1）能熟练使用各种检修工具和量具。 2）能够检修离合器操纵机构各元件。 3）能更换制动液。 3. 思政目标 1）培养认真、严谨的工作作风。 2）培养协作意识。 一、机械式操纵机构 机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式。 杆系传动机构如图2-23所示，其结构简单，工作可靠，广泛应用于各型汽车上。 图2-23 杆系传动机构 绳索传动机构如图2-24所示，可消除杆系传动机构的一些缺点，并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和轿车。 图2-24 绳索传动机构 1-从动盘　2-压盘　3-分离轴承　4-分离套筒　5-分离叉轴　6-拉索组件 7-分离叉臂 8-回位弹簧　9-卡环　10-轴承衬套　11-踏板轴　12-踏板组件 二、液压式操纵机构 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路系统等组成，如图2-25所示。目前液压式操纵机构在各类型车上应用广泛。 1－离合器踏板 2－主缸 3－储液罐 4－分离杠杆 5－分离轴承 6－分离叉 7－工作缸 图2-25 液压式操纵机构示意图 1．离合器液压操纵系统的构造 桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离叉、分离轴承等组成，如图2－26所示。 1－变速器壳体 2－分离叉 3－工作缸 4－储液罐5－进油软管 6－助力弹簧 7－推杆接头 8－离合器踏板 9－油管总成 10－主缸 11－分离轴承 1．离合器液压操纵系统的构造 离合器主缸的结构如图2－27所示，主缸体借补偿孔、进油孔通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞中部较细，且为“十”字形断面，使活塞右方的主缸内腔形成油室。活塞两端装有皮碗。活塞左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于初始位置时，活塞左端皮碗位于补偿孔与进油孔之间，两孔均开放。 图2－27 离合器主缸的结构 离合器工作缸的结构如图2－28所示，工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还设有放气螺塞。当管路内有空气而影响操纵时，可拧松放气螺塞进行放气。工作缸活塞直径略大于主缸活塞直径，故液压系统稍有增力作用，以补偿液流通道的压力损失。 图2-28 工作缸的构造 1-壳体 2-活塞限位块 3-皮碗 4-活塞 5-挡环 6-护罩 7-分离叉推杆总成 8-放气螺钉 9-进油管接头 三、弹簧助力式操纵机构 为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，减轻驾驶人的劳动强度，在有的离合器操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构。 图2-29所示为弹簧助力式操纵机构的示意图。 图2-29　弹簧助力式操纵机构的示意图 桑塔纳2000GSi型轿车液压操纵系统的检修如下： 1.离合器主缸的拆卸与分解 （1）取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 （2）从主缸上拧下进油管和出油管接头。 （3）拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘罩，用螺丝刀或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。 2.离合器工作缸的拆卸与分解 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。 3.主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，出现皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 4.离合器主缸、工作缸的装配 主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项： （l）零件在装配前要用制动液或酒精清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。 （2）安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。