任务1.1认识汽车底盘（课件）- 《汽车底盘构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

项目一、认识汽车底盘 任务一、汽车底盘总体认识 一、汽车底盘总体构造 底盘作为汽车的一个重要组成部分，其结构和性能特点随汽车车型、发动机的安 装位置、驱动方式和用途等的不同而不同。图 1-1 和图 1-2 所示为常见载重汽车和轿 车（后驱动）的底盘结构。虽然各厂家生产的汽车底盘结构千差万别，但主要由传动 系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成。 图1-1　载重汽车底盘的结构 1—前轴　2—前悬架　3—前轮　4—离合器　5—变速器　6—驻车制动器　7—传动轴　8—驱动桥　9—后悬架　10—后轮　11—车架　12—转向盘 图 1-2　轿车底盘的结构 1—前悬架　2—前轮制动器　3—前轮　4—离合器踏板　5—变速器操纵机构　 6—驻车制动手柄　7—传动轴　8—后桥　9—后悬架　10—后轮制动器　 11—后轮　12—后保险杠　13—备胎　14—横向稳定器　15—转向盘 1. 传动系统 传动系统的功用是将发动机的动力传递到驱动轮。传动系统按结构、传动介质的 不同可划分为机械式传动、液力传动、液压传动和电传动等。一般汽车采用的机械式 传动系统通常由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，如图 1-3 所示。现 代汽车越来越多地采用液力机械式传动系统，以液力机械变速器取代机械式传动系统 中的离合器和变速器。 图 1-3　传动系统 1—离合器　2—变速器　 3—传动轴　4—驱动桥　 5—差速器　6—半轴 7—主减速器 2. 行驶系统 行驶系统的功用是安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动 机与地面传来的各种力和力矩，并保证汽车正常行驶。行驶系统由车架、车桥、悬架 和车轮等组成。如图 1-4 所示。 图 1-4　行驶系统 1—从动桥　2—前悬架　 3—车架　4—后悬架 5—驱动桥　6—后轮　7—前轮 3. 转向系统 转向系统的功用是控制汽车的行驶方向。转向系统可分为转向操纵机构、转向器 和转向传动机构三部分，由转向盘、转向轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向 节臂、转向横拉杆、左梯形臂和右梯形臂等组成，如图 1-5 所示。 图 1-5　转向系统 1、13—梯形臂　2—左转向节　3—转向节臂　4—转向摇臂　5—转向直拉杆　6—转向器　7、9—转向万向节　 8—转向传动轴　10—转向盘　11—转向轴　12—右转向节　14—转向横拉杆 4. 制动系统 制动系统的功用是使汽车减速、停车或驻车。一般汽车制动系统至少应设行车制 动和驻车制动等两套相互独立的制动装置，每一套制动装置由制动器和制动传动装置 组成，如图 1-6 所示。现代汽车行车制动装置还装设了防抱死制动装置 图 1-6　液压制动传动装置的组成示意图 1—前轮制动器　 2—制动钳　 3—制动管路　 4—制动踏板机构　 5—制动主缸　 6—制动轮缸　 7—后轮制动器 二、汽车底盘的总体布置形式 汽车底盘的总体布置形式与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机 前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置前轮驱动和四轮驱动等形式。 1. 前置后驱（FR） 前置后驱（FR），即发动机前置、后轮驱动，这是一种常见的布置形式，如图 1-7所示。其系统由离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速器、万向节、传 动轴、主减速器、差速器、半轴传给后轮，所以后轮又称为驱动轮。汽车的前轮与传 动系统一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。国内外的大多数货车、部分轿 车和部分客车采用这种形式。 图 1-7　发动机前置后轮驱动示意图 1—离合器　2—变速器　3—万向节　4—驱动桥　5—差速器　6—半轴　7—主减速器　8—传动轴 2. 后置后驱（RR） 后置后驱（RR），即发动机后置、后轮驱动， 如图 1-8所示。其系统由离合器、变速器、万向传动 装置、角传动装置和驱动桥组成。发动机后置，使 前轴不易过载，并能更充分地利用车厢面积，还可 有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地 板下的空间安置行李，也有利于降低发动机的高温 和噪声对驾驶人的影响。缺点是发动机散热条件差， 行驶中的某些故障不易被驾驶人察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越 来越多，少量微型、轻型轿车也采用这种形式。 图 1-8　发动机后置后轮驱动示意图 1—发动机　2—离合器　3—变速器　4—角 传动装置　5—万向传动装置　6—驱动桥 3. 前置前驱（FF） 前置前驱（FF），即发动机前置、前轮驱动，如图 1-9 所示。其系统由离合器、变 速器、主减速器、差速器和半轴组成。这