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课时跟踪检测(二十七)
交通运输方式和布局
一、选择题
中国智轨列车采用纯电动技术,能够实现智能驾驶,可在普
T1支线
通路面专用道上行驶,为城市出行提供了一种兼顾运量和投资的
T1线
全新选择。目前,全球首条智轨T1线在四川宜宾部分建成并开
通运营。右图示意T1规划线路。据此完成1一3题。
图例
1.作为中等城市的宜宾,选择发展智轨交通而非地铁的主
·一般站点
要原因是,智轨交通()
尸高铁站
口换桑站点
A.建设周期短
B.建设成木低
C.运营成本低
D.乘坐更方便
2.与传统的公交相比,智轨交通的突出优势是(
)
A.运费更低
B.维护方便
C,机动灵活
D.安全高效
3.与宜宾智轨交通站点密度关联度最大的要素是()
A.客运总量
B.经济水平
C.人流密度
D.住宅密度
解析:1B2.D3.C第1题,根据材料可知,智轨列车为城市出行提供了一种兼顾运
量和投资的全新选择,是兼顾运量和投资的新方式。而作为中等城市(地级前的宜宾选择智
轨的主要原因是建设成本低,所以B正确。第2题,智轨列车由于采用高铁柔性编组的模式,
能根据客流变化调节运力,与传统公交相比,智轨列车通过车载各类传感器识别路面虚拟轨
道线路,在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时,能够精准控制列车行驶在既
定“虚拟轨迹”上,实现智能运行,因此智轨交通突出优势是安全高效,D正确。第3题,
智轨交通站点密度的大小主要取决于沿线人流量的多少。从区域经济发展水平来看,经济越
发达,人口越多,区域之间的联系越多,对交通的需求量越大。因此,智轨交通站点密度关
联度最大的要素是人流密度,C正确。
近年来,武汉加快高速铁路建设,多条动车高铁的相继开通,奠定了其中部地区重要的
高速铁路交通枢组地位。下图示意武汉主要高铁线路分布。据此回答4~一6题。
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郑州
西安
襄阳
合肥南京
武
黄网交庆
宜昌
九江
机州
重庆
常能k沙南吕
贵阳
4.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是()
A.连接南北、扼控东西
B.社会经济发达,客货运输量大
C.位于两江沿岸,连接长江航线
D.地处平原,地势开阔、沟通内外
5.武汉高速铁路建设能够明显带动的产业最可能是()
A.钢铁、水泥、建筑
B.餐饮、旅游、商贸
C.机械、化工、纺织
D.电力、服装、机车
6.高铁枢纽的形成,给武汉带来的有利影响是()
A.武汉居民出行地域显著扩大
B.武汉行政服务等级显著提高
C.吸引更多高端科技人才集聚
D.优质生产要素大量向外扩散
解析:4.A5A6.C第4题,武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势主要是武汉的地
理位置优越。武汉市位于我国中部地区,连接南北、扼控东西,A对。第5题,高速铁路建
设需要大量的钢材、水泥等建筑材料,直接带动建筑产业的发展,A对。第6题,没有形成
高铁枢纽时,武汉居民也可以到达很多地方,高铁枢纽的形成没有使其出行地域显著扩大,
A错。武汉市为湖北省省会,高铁枢纽的形成不会提高其行政服务等级,B错。高铁的通达
度较高,利于武汉聚集优质的生产要素,吸纳高端科技人才,C对,D错。
(2021·全国之卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物
流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100km)、远海陆港(一般500km以上)等。
据此完成7~9题。
7.建设陆港使海港()
①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本①提高设备水平
A.①②
B.①③
C.②④
D.③④
8.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()
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A.缓解交通拥堵
B.提高通关效率
C.拓展腹地范围
D.减少环境污染
9.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()
A.服务外包产业
B.高科技产业
C.资源加工产业
D.前瞻性产业
解析:7.A8.C9.C第7题,陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、
报检等功能的物流中心,提升了港口的服务能力,扩大了承载规模,①正确。在海港以外地
区建设不用扩大海港的规模,减少士地使用,缓解用地紧张的问题,用地成本下降,②正确,
③错误。海港的规模没有进一步扩大,对设备水平没有较大影响,④错误,故选择A项。第
8题,远海陆港可以使港口的影响范围进一步大,拓展腹地范围,C正确。第9题,远海
陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港发展,C
正确。
大兴机场坐落在北京市中轴南郊