5.6制动系统常见故障(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（北理工版）

2023-08-18

| 23页

| 65人阅读

| 0人下载

普通

内容正文：

5.6制动系统常见故障 5.6.1液压式制动系统常见故障 1.制动不灵 (1)现象:汽车在行驶中，迅速将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速、停车，连续制动也无明显减速作用，制动距离长。 (2)原因: 1)管路或制动力传递的原因 ①制动踏板自由行程过大。 ②机械连接部位脱落，断开、失效等。如制动主缸与制动踏板的连接松脱。下一页返回 5.6制动系统常见故障 ③储液罐无液或严重缺液，制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻。 ④油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。 2)制动主缸的原因 ①主缸内补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞。 ②主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。 ③主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油。回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 3)制动轮缸的原因 ①轮缸皮碗老化、破损或顶翻。 ②轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或折断。 4)制动器的原因 ①制动鼓与制动蹄之间间隙过大或调整失误，制动蹄摩擦片磨损过量，蹄片与鼓的接触面积过小。 ②制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚。 ③制动蹄摩擦表面沽有油污、泥水，铆钉外露或表面烧焦硬化。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 (3)诊断与排除:先连续踩下制动踏板，根据踏板高度和踩抽动踏板感觉进行诊断。若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。 1)若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查储液罐是否缺少制动液，再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，有则应修理或换用新件。 2)若制动踏板能升高，踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检查制动踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则，进行自由行程或间隙调整。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 3)若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。 4)若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气。 2.制动跑偏 (1)现象:汽车制动时，行驶方向发生偏斜;紧急制动时，出现方向急转或车辆甩尾现象。 (2)原因:汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动较早的一侧行驶。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 ①左、右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致;左、右车轮轮毅轴承松紧不一致;存在轴承破损情况。 ②左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，摩擦片材料、质量、规格或新旧程度不一样。 ③左、右制动鼓内径、工作中的变形和工作面的粗糙度不一致，回位弹簧弹力相差太大。 ④个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。 ⑤车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。 ⑥前轮定位失准;转向机构松旷。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 (3)诊断与排除 ①车辆正常行驶时，出现跑偏现象，先做外观检查，如检查左、右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度是否一致;各减振器是否漏油或失效;悬架是否折断等。 ②支起车轮，用手转动或轴向推动车轮轮胎，查看车轮是否有松旷或过紧，是否有发卡或异响，如有，应重新调整或更换轮毅。 ③进行路试。汽车行驶中制动，若汽车向左倾斜，则为右轮制动性能差;反之为左轮制动性能差。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 ④若查出有故障车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否达到技术标准。若正常，再检测制动间隙是否符合技术标准，否则予以调整。若仍无效，应拆下制动鼓，逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸要严格检测。 ⑤经上述检修后，各车轮拖印基本符合要求，但制动时仍跑偏，则故障不在制动系统应检测车架或前轴的技术状况。若出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查前束或纵横拉杆球头销是否松旷，检查转向机构是否松旷。上一页下一页返回 5.6制动系统常见故障 3.制动拖滞 (1)现象:在行车制动中，抬起制动踏板，全部或个别车轮制动作用不能解除，影响汽车重新起步加速和滑行，且行驶无力，制动鼓发热。 (2)原因: ①制动踏板没有自由行程，回位弹簧过软、折断，踏板轴锈滞、发卡，造成制动踏板拉杆系统回位困难。 ②制动主缸活塞

资源预览图

由于学科网是一个信息分享及获取的平台，不确保部分用户上传资料的来源及知识产权归属。如您发现相关资料侵犯您的合法权益，请联系学科网，我们核实后将及时进行处理。