2.1传动系统概述(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（北理工版）

第2章汽车传动系统 2.1传动系统概述 2.2离合器 2.3手动变速器 2.4变速器的维修 2.5万向传动装置 2.6驱动桥 2.1传动系统概述 2.1.1传动系统的作用分类 1.传动系统的作用 汽车传动系统是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，并改变转矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。 传动系统的作用归纳为以下几个方面: (1)减速和变速。 (2)实现汽车倒车。 (3)需要时中断动力传递。 (4)差速作用。 下一页 返回 2.1传动系统概述 各总成的基本功用分别是: (1)离合器:在起动、换挡时，切断或接合发动机与传动系统之间的动力传递。 (2)变速器:传递发动机动力，改变输出轴转速的高低、转矩的大小以及旋转方向，也可以用于切断动力。 (3)万向传动装置:在变速器输出轴与主减速器两者之间距离较大和轴线夹角变化的条件下，将变速器输出的动力传给主减速器。 (4)主减速器:降低传动轴输入的转速，增大转矩，改变方向，将动力传递给差速器。 上一页 下一页 返回 2.1传动系统概述 (5)差速器:将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，在汽车转弯时，实现左右两驱动轮的差速行驶。 (6)半轴:将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 2.传动系统的分类 (1)按动力传动介质不同，汽车传动系统分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等类型。现代汽车上普通采用是机械式和液力机械式传动系统。 (2)按传动比变化不同，可分为有级传动系统和无级传动系统。 上一页 下一页 返回 2.1传动系统概述 2.1.2传动系统的布置形式 发动机的安装位置有前置和后置两种，根据发动机的位置和汽车驱动形式决定汽车传动系统的布置方式。汽车的驱动形式用“汽车车轮总数x驱动车轮数”表示，常见的有4 x2,4 x4, 6 x6，见图2-1所示。 1.发动机前置，后轮驱动(FR方式) 发动机前置，后轮驱动采用较广泛。发动机、离合器和变速器连成一体，纵向安装在汽车前部。主减速器、差速器和半轴安装在后驱动桥中，前后通过万向传动装置连接起来。 下一页 返回 上一页 2.1传动系统概述 2.发动机前置，前轮驱动(FF方式) 发动机、离合器、变速器、主减速器和差速器连成一整体，布置在汽车前部。主要用于微型和中级轿车中。 3.发动机后置，后轮驱动(RR方式) 将发动机、离合器和变速器一体安装在汽车后部，与后驱动桥通过万向传动装置连接。主要用于大、中型客车中。 4.全轮驱动(4WD方式) 越野汽车采用全轮驱动布置形式，充分利用所有车轮与地面之间的附着力，获得不可能大的驱动力，来实现这一功能。 上一页 返回 2.2离合器 2.2.1 离合器的作用及类型 1.离合器的作用 离合器的作用是使汽车实现起步平稳;保证变速器平顺换挡无冲击;防止传动系统过载。总之，离合器既限制了传动系统可能传递的最大转矩，同时又防止传动系统过载。 2.离合器的类型 离合器的结构形式有多种，按传递转矩方式的不同可分为摩擦式、液力式和电磁式三类。 下一页 返回 2.2离合器 (1)摩擦式离合器离合器的主、从动元件间，利用摩擦力传递转矩，摩擦式离合器结构简单、性能可靠、维修方便，目前应用最广泛，本节主要介绍摩擦式离合器。 (2)液力式离合器离合器的主、从动元件间，利用液体介质传递转矩，这种形式常用于高级轿车、大型公共汽车和载重汽车。 (3)电磁式离合器离合器的主、从动元件间，利用电磁力的作用来传递转矩。 上一页 下一页 返回 2.2离合器 2.2.2 摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装分离机构和操纵机构五部分组成，如图2-2所示。 (1)主动部分随发动机一起旋转，由飞离合器盖和压盘组成，如图2-3所示。 (2)从动部分是从动盘，当离合器分离时，不随发动机旋转，如图2 -4所示。 (3)压紧装置由螺旋弹簧、压盘组成，如图2-5所示。 (4)分离机构由分离叉、分离轴承和分离杠杆组成，如图2-6所示 (5)操纵机构有机械式和液压式两种。 上一页 下一页 返回 2.2离合器 2.2.3 摩擦式离合器的分类 摩擦式离合器主要是利用主、从动元件间的摩擦力传递转矩。 (1)按从动盘的数目可分为:单片式、双片式和多片式。 (2)按压紧弹簧形式分为:有膜片弹簧式、周布弹簧式、中央弹簧式等。 (3)按操纵机构可分为:机械式(杆式和绳式)、液压式、气压式和空气助力式等。 上一页 下一页 返回 2.2离合器 2.2.4典型摩擦式离合器的构成及工作原理 1.膜