3.3.1 车架(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（人交版）

Ⅲ 车架与悬架 3.1 车架 3.2 悬架 3.3 悬架装置的维修 知识目标： 1.了解车架的种类及结构； 2.了解悬架的基本组成、功用及种类； 3.掌握弹性元件及减振器的结构及工作原理； 4.掌握常见悬架的结构及工作原理。 能力目标： 1.掌握悬架下摆臂及球节的更换方法； 2.掌握减振器的更换方法。 建议学时： 10学时 3.1 车架 3.1.1 概述 3.1.2 车架的结构 3.1.1 概述 车架俗称“大梁”，它是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，是构成整个汽车的骨架，是整个汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成（如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车桥、车身等）都要安装在车架上。 汽车上采用的车架有4种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。 3.1.2 车架的结构 一、边梁式车架 二、中梁式车架 三、综合式车架 四、无梁式车架 一、边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，如图所示。 边梁式车架结构简单，便于整车的布置，在各种类型的汽车上都得到广泛应用。 边梁式车架 二、中梁式车架 中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架所组成，如图所示。中梁的断面一般是管形或箱形，其前端做出伸出支架，用以固定发动机。传动轴在中梁内穿过。主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥，中梁上的悬伸托架用以支承汽车车身和安装其他机件。 中梁式车架 三、综合式车架 综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图所示。车架前段或后段近似边梁式结构，便于分别安装发动机或驱动桥。传动轴从中梁中间穿过。这种结构制造工艺复杂，目前应用得不多。 综合式车架 四、无梁式车架 部分车型和客车为减轻自身质量，以车身代替车架，这种车身又称为承载式车身或无梁式车架，图所示为桑塔纳2000型车型的车身组成件。采用承载式车身的特点是没有车架（大梁），车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受。 桑塔纳2000型车身组成件 车型车身总成结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前后钣金件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风装置等。车身壳体是一切车身部件和零件的安装基础，由纵、横梁支柱等主要承力元件，以及与它们相连接的钣金件经焊接而共同组成的刚性空间结构。车前后钣金件，包括散热器框架前后围板、发动机罩、前后翼子板、挡泥板等。这些钣金件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 $$