2.3.4.3平行轴式自动变速器(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（人交版）

单元2 传动系统 Ⅰ 离合器 Ⅱ 手动变速器 Ⅲ 自动变速器 Ⅳ 万向传动装置 Ⅴ 驱动桥 Ⅲ 自动变速器 3.1 概述 3.2 自动变速器的基本组成及工作原理 3.3 自动变速器各部件的结构及工作原理 3.5 自动变速器的维修 3.4 典型自动变速器 知识目标： 1.了解自动变速器的分类及选挡杆的正确使用； 2.了解自动变速器的基本组成及工作原理； 3.掌握自动变速器各组成部件的结构及工作原理； 4.掌握典型自动变速器的结构及动力传动路线。 能力目标： 1.掌握自动变速器油面的检查方法； 2.掌握自动变速器故障码读取与清除方法； 3.掌握自动变速器油压测试的方法； 4.掌握空挡起动开关的检查和调整方法。 建议学时： 40学时 3.4 典型自动变速器 3.4.1 辛普森式行星齿轮自动变速器 3.4.2 拉威挪式行星齿轮变速器 3.4.3 平行轴式自动变速器 3.4.3 平行轴式自动变速器 一、结构、组成 二、各挡动力传动路线 一、结构、组成 广州本田雅阁车型用MAXA自动变速器的内部结构如图所示，另一图所示为MAXA自动变速器的齿轮机构。定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各挡齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴有3根，即主轴（输入轴）、中间轴和副轴（输出轴）。 广州本田雅阁车型自动变速器的内部结构 MAXA自动变速器的齿轮机构 1-主轴倒挡齿轮；2-倒挡齿轮；3-主轴惰轮；4-主轴；5-副轴二挡齿轮；6-副轴惰轮；7-停车齿轮；8-副轴；9-驻车锁销；10-中间轴；11-辅助轴惰轮；12-中间轴二挡齿轮；13-副轴倒挡齿轮；14-倒挡滑套；15-副轴四挡齿轮；16-伺服油缸；17-二挡离合器；18-一挡离合器；19-中间轴一挡齿轮；20-单向离合器；21-一挡固定离合器；22-最终驱动齿轮；23-油泵；24-液力变矩器；25-副轴一挡齿轮；26-副轴三挡齿轮；27-主轴三挡齿轮；28-三挡离合器；29-四挡离合器；30-主轴四挡齿轮 二、各挡动力传动路线 MAXA型自动变速器各挡位参与工作的相关部件见表2-6所列。 各挡动力传动路线如下： （1）P位：液压油不作用到任何离合器，所有离合器均分离，动力不传递给副轴。此时，依靠制动锁块与驻车挡齿轮的互锁作用实现驻车。 （2）N位：发动机动力由液力变矩器传递给主轴惰轮、副轴惰轮和中间轴惰轮，但液压油没有作用到任何离合器上，动力没有传递给副轴。 （3）D4或D3位一挡：液力变矩器→主轴→主轴惰齿轮→中间轴惰齿轮→中间轴→一挡离合器→中间轴一挡齿轮→副轴一挡齿轮→单向离合器→副轴→最终驱动齿轮，如图所示。 D4或D3位一挡动力传动 （4）D4或D3位二挡或2位：液力变矩器→主轴→主轴惰齿轮→中间轴惰齿轮→二挡离合器→中间轴二挡齿轮→副轴二挡齿轮→最终驱动齿轮，如图所示。 D4或D3位二挡或2位动力传动 （5） D4或D3位三挡：液力变矩器→主轴→ 三挡离合器→主轴三挡齿轮→副轴三挡齿轮→副轴→最终驱动齿轮，如图所示。 D4或D3位三挡动力传动 （6）D4位四挡：液力变矩器→主轴→四挡离合器→主轴四挡齿轮→副轴四挡齿轮→倒挡滑套→副轴→最终驱动齿轮，如图所示。 D4位四挡动力传动 （7）1位一挡：动力传递路线与D4或D3位一挡基本相同，区别仅在于一挡固定离合器接合，使动力分流，实现发动机制动，如图所示。阻力传递路线为：车轮→…→最终驱动齿轮→副轴→一挡固定离合器→副轴一挡齿轮→中间轴一挡齿轮→一挡离合器→中间轴→中间轴惰齿轮→主轴惰齿轮→主轴→液力变矩器→发动机。 1位一挡动力传动 1-副轴三挡齿轮；2-主轴惰齿轮；3-主轴；4-副轴惰齿轮；5-副轴；6-中间轴；7-中间轴惰齿轮；8-一挡离合器；9-中间轴一挡齿轮；10-一挡固定离合器；11-最终输出齿轮；12-最终驱动齿轮；13-液力变矩器；14-副轴一挡齿轮；15-单向离合器 （8）R位：液力变矩器→主轴→四挡离合器→主轴倒挡齿轮→ 倒挡惰齿轮→副轴倒挡齿轮→副轴→最终驱动齿轮，如图所示。 R位动力传动 1-主轴倒挡齿轮；2-主轴；3-副轴；4-副轴倒挡齿轮；5-最终输出齿轮；6-最终驱动齿轮；7-液力变矩器；8-4挡离合器；9-倒挡惰齿轮；10-倒挡选择器；11-倒挡选择器轮壳；12-副轴倒挡齿轮；13-倒挡换挡拨叉 $$