第3章 点火系统（课件）- 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版·2009）

点火系统 点火系统简称点火系，其作用是在发动机各种工况和 使用条件下，适时、可靠地产生足够强的电火花，以点燃 气缸内的可燃混合气。可以分为： 1.半导体点火系统 2.计算机控制点火系统 对点火系统的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压。击穿电压与很 多因素有关。 火花应有足够的能量。 点火时间应适应发动机的工作情况。 (1)能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压。击穿电 压与很多因素有关，包括： 火花塞电极间的间隙大小。 气缸内混合气的温度与压力。 电极的温度和极性。 发动机的工作情况。 (2)火花应有足够的能量。 (3)点火时间应适应发动机的工作情况。影响最佳点火 提前角的因素： 转速、负荷、起动与怠速、汽油的辛烷值、压缩比、混 合气的成分、火花塞的数量、进气压力。 半导体点火系统 的组成 e9896y 名X88 工工 图3-1半导体点火系的组成 1一地源：2一点火关：3一附比阳：一点火线图： 5分电器：6火花米：7信号发生器：8点火控制器 半导体点火系统工作原理 接通点火开关后，蓄电池或发电机“+”极经点火开关与点 火线圈初级线圈相连，当点火信号发生器产生的信号使点火控 制器触发功率三极管导通时，点火线圈经过功率三极管搭铁， 从而接通初级回路，电源向点火线圈初级充电。 +开关 配电器 点火 线圈 点火 控制器 图32半导休点火系统的工作原理 当发动机继续转动，点火信号发生器产生的信号使点火 控制器触发功率三极管截止时，初级线圈无法搭铁，初级回 路被切断。 朕 +开关 配电器 点火 二二C 线圈 点火 控制器 图3-2半导体点火系统的工作原理 初级回路被切断后，初级电流迅速降为零，磁通也 随之迅速减少。使初级绕组和次级绕组中的磁通量发生 相应变化，因此，在初级绕组和次级绕组中都感应出电 动势。次级绕组的感应电动势通过中央高压线，传给分 电器分火头，按点火顺序，分火头又将此高压通过分缸 高压线传到相应气缸的火花塞上，火花塞在此高压作用 下击穿电极间的混合气，放电产生电火花，点燃缸内可 燃混合气，使发动机连续运转起来。 分电器轴每转一圈，各缸火花塞按点火顺序轮流跳火一次。 发动机工作时，上述过程周而复始的重复着，若要停止发动机 的工作，只要断开点火开关即可。 S +开关 配电器 点火 二C 线圈 点火 控制器 i 2-- 图3-2半导体点火系统的工作原理 低压电流回路 +开关 配电器 点火 线圈 点火 控制器 图3-2半导体点火系统的工作原理 蓄电池正极 →电流表 →点火开关 点火线圈“十”接线柱 附加电阻 点火线圈的初级线圈→ 点火控制器 搭铁→蓄电池负极