2.1机体组的拆装与检测(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工版）

模块二　曲柄连杆机构 项目一　机体组的拆装与检测 项目二　活塞连杆组的拆装与检测 项目三　曲轴飞轮组故障的检测与维修 返回 项目一　机体组的拆装与检测 任务一　机体组的拆装 一、情境描述 一辆北京现代悦动轿车，发动机水温高、排气管冒白烟并存在冷却液冒泡的现象，怀疑是气缸盖翘曲变形或气缸垫故障所致，需要对气缸盖进行拆检。 二、相关知识 机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受着各种载荷。因此，机体组必须有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成，如图2.2 所示。 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 1. 气缸体 1) 组成 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体，如图2.3 所示。 2) 材料 气缸体一般由灰铸铁铸成，有些小型发动机采用铝合金材料。在气缸体内部铸有冷却水套和润滑油道等。 3) 气缸体分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为平底式、龙门式和隧道式，如图2.4 所示。平底式：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。龙门式：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。隧道式：气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 （2）根据气缸的排列方式分为直列式、V 型和水平对置式，如图2.5 所示。 直列式：结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大，六缸以下多用。V 型：缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；但增大了发动机的宽度，形状复杂，加工困难。水平对置式：高度小，总体布置方便。 （3）根据冷却方式不同分为风冷和水冷式，如图2.6 所示。 2. 气缸盖 1) 功用 密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室，又称气缸头。 （1）封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的气缸工作空间。 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 （2）安装各种附件，如喷油器、进排气阀装置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇臂装置等。 （3）布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。 因此气缸盖中孔腔、通道繁多，结构形状比较复杂。 2）气缸盖的结构 气缸盖是结构复杂的箱形零件，如图2.7 所示。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 3) 材料 一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成。铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 4）工作情况 （1）气缸盖受到高温高压燃气作用，承受很大的螺栓预紧力，导致机械应力大。 （2）气缸盖结构复杂，温度场严重不均匀，导致热应力大，严重时会导致气缸盖出现裂纹和整体变形。 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 3. 油底壳（见图2.8） 1) 功用 储存机油和封闭机体或曲轴箱。 2) 结构 用薄钢板冲压或铝铸造，内装有稳油挡板，底部还装有放油螺塞。 4. 气缸垫 气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件，如图2.9 所示。 1）功用 保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。气缸垫承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 2）分类 按所用材料的不同，气缸垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。金属—复合材料衬垫和全金属衬垫均属于无石棉气缸衬垫，因没有石棉夹层，故可消除衬垫中气囊的产生，也减少了工业污染，是当前的主要发展方向。 三、任务实施 机体组的拆装。 1. 任务实施环境 1）做好车辆检查的防护措施（见表2.1） 2）现场设备、工具等准备（见表2.2） 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 2. 任务实施流程 机体组装配图，在拆装机体组时提供结构参考，如图2.10 所示。 3. 任务实施步骤 1）气缸盖的拆卸（见表2.3） 2）正时系统的检查（见表2.4） 3）机体组零件的拆卸（见表2.5） 4）机体组的零件的安装（见表2.6） 上一页 下一页 返回 项目一　机体组的拆装与检测 四、拓展知识 正时皮带与链条 正时皮带（Timing Belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪声小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 正时皮带起承上启下的作用，上部连